[实用新型]用于发动机的排放系统及动力系统

权利要求书

1.一种用于发动机的排放系统，其特征在于，包括：

排气管，用于引导来自发动机的排放至大气；

后处理部件，布置在排气管中；

电阻栅格，布置在排气管中，位于后处理部件的上游位置；以及

控制器，所述控制器操作性连接到所述发动机、所述后处理部件、所述电阻栅格、以及由所述发动机驱动的发电机。

2.如权利要求1所述的用于发动机的排放系统，其特征在于，所述控制器构造为：

确定加热后处理部件至阈值温度的需求；

当后处理部件需要被加热时，确定应施加于发动机上以增加从发动机离开的排气温度的负荷增加量，以及

确定应被施加至电阻栅格来增加排气温度的电能的量；以及

选择地执行发动机负荷增加和应用电能至电阻栅格的结合，来升高排气温度至阈值温度，并且

负荷通过由发动机驱动的所述发电机而施加至发动机上。

3.如权利要求2所述的用于发动机的排放系统，其特征在于，

所述电阻栅格是第一电阻栅格；

所述排放系统还包括与排气管无关的第二电阻栅格；以及

控制器进一步构造为，在负荷增加期间引导由发电产生的过多电能经过第二电阻栅格。

4.如权利要求2所述的用于发动机的排放系统，其特征在于：所述电能由所述发电机产生。

5.如权利要求2所述的用于发动机的排放系统，其特征在于：

所述后处理部件是微粒过滤器；以及

所述阈值温度是足够氧化收集在微粒过滤器中的积碳的温度。

6.如权利要求1所述的用于发动机的排放系统，其特征在于，还包括至少一个与后处理部件相关的压力传感器，所述控制器构造为基于来自所述至少一个压力传感器的信号来确定加热后处理元件的需求。

7.如权利要求1所述的用于发动机的排放系统，其特征在于：所述控制器构造为基于效率来确定发动机负荷增加和电能应用的结合。

8.如权利要求1所述的用于发动机的排放系统，其特征在于：

所述发动机驱动发电机来产生引导牵引电机的电能；以及

应被应用至电阻栅格的电能在制动期间由所述牵引电机产生。

9.如权利要求2所述的用于发动机的排放系统，其特征在于：

所述负荷通过由发动机驱动的发电机而施加至发动机；以及

应被应用至电阻栅格的电能当牵引电机未制动时由发电机产生。

10.一种动力系统，其特征在于，包括：

发动机；

发电机，由发动机机械地驱动来产生电能；

牵引电机，构造为接收电能且推进机械；

排气管，构造为引导来自发动机的排放至大气；

微粒过滤器，布置在排气管中；

电阻栅格，布置在排气管中位于微粒过滤器的上游位置；以及

控制器，所述控制器操作性连接到所述发动机、所述微粒过滤器、所述电阻栅格、以及由所述发动机驱动的发电机，所述控制器构造为：

确定加热微粒过滤器至收集在微粒过滤器中的积碳的起燃温度；

当微滤过滤器需要被加热时，确定应施加于发动机上以升高从发动机排出的排气温度的负荷增加量；

确定应被施加至电阻栅格以升高排气温度的电能的量；以及

选择地执行发动机负荷增加和应用电能至电阻栅格的结合，来增加排气温度至起燃温度，

其中，施加至电阻栅格的电能由牵引电机在制动期间产生且当牵引电机在未制动时由发电机产生。