[实用新型]一种防撞护栏混凝土表面清理装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁维护技术领域，尤其涉及一种防撞护栏混凝土表面清理装置。

背景技术

为了交通安全，公路桥梁、市政高架桥都需要在桥梁两侧设置混凝土防撞护栏或者防撞护栏底座，我国北方地区冬季降雪范围较大，为了保障雪天的道路通行，撒布除冰盐是最常用的措施，但除冰盐对混凝土的破坏是非常严峻的，虽然国内外都明确了解除冰盐的破坏力，但是撒布除冰盐却是最有效、最廉价的措施，在未来一段时间内，难以有改变。桥面上暴露在外的混凝土结构物主要是防撞护栏和伸缩缝混凝土，所以，这两类结构物最早发生除冰盐破坏。由于防撞护栏属于非受力构件，为了避免其受除冰盐破坏，大多在表面涂装防腐涂层，待若干年后，涂层面漆脱落后，再实施复涂，由此来隔离除冰盐与混凝土的接触，从而保证了混凝土的耐久性。

防撞护栏高约140cm，护栏底座高约50cm，在进行首次防腐涂装前，需要对混凝土表面的灰尘以及松散部分进行清理，受高度的限制，工人既不能一直蹲着又不能一直站着操作，需要反复的弯腰，工人劳动强度大，工作效率低。而涂层复涂前，需要对原来已经风化的涂层进行清理，工人操作难以全面彻底的清理干净，在清理过程中总会遗漏一些区域，而这些遗漏的区域以及尚未清理干净的部分又成为涂层再次脱落的高发区，而目前现有技术中还不存在有效地对防撞护栏进行表面清理的方式。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种防撞护栏混凝土表面清理装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种防撞护栏混凝土表面清理装置，包括机架，机架上设置有清理部，清理部包括可包覆在混凝土表面上且带毛刷的清理履带，清理履带呈三角形，清理履带由履带轮组带动旋转，履带轮组包括位于清理履带顶角上的第一主动轮、两个分别位于清理履带两底角处的被动轮以及两个分别位于清理履带底边上且可与上述第一主动轮构成三角形的第二主动轮；所述机架上还设置有带动所述第一、第二主动轮旋转的动力部。

所述动力部包括驱动机构和传动机构，驱动机构包括汽油发动机，传动机构包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的行星齿轮传动组件，齿轮箱的截面呈三角形，上述第一主动轮和两个第二主动轮均位于齿轮箱的一侧，齿轮箱的另一侧设置有皮带轮，皮带轮通过传动皮带与汽油发动机的输出轴相连，行星齿轮传动组件包括中央齿轮以及三个分别与中央齿轮相啮合且与上述第一主动轮和两个第二主动轮位置相对的边齿轮，中央齿轮位于齿轮箱的内部中间，皮带轮与中央齿轮之间为键连接，三个边齿轮分别位于齿轮箱的三个内角处，三个边齿轮分别通过传动轴带动上述第一主动轮和两个第二主动轮旋转，各传动轴与齿轮箱之间通过轴承相连。

所述齿轮箱的两侧端面上还分别设置有支撑杆和用于安装支撑杆的两对立的安装耳板，各支撑杆的一端分别通过第一转轴与安装耳板相连、另一端分别通过支撑轴与被动轮相连。

所述齿轮箱的两侧端面上还分别设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端与齿轮箱相连、另一端与支撑杆的底端相连。

所述第一转轴的一端套置有用于对清理履带进行张紧的张紧轮，张紧轮位于清理履带的内侧且位于第一主动轮和被动轮之间。

所述机架与齿轮箱之间还设置有齿轮箱位置调节机构，该齿轮箱位置调节机构包括齿轮箱定位架和用于对齿轮箱定位架进行限位的限位组件，齿轮箱定位架的一端与机架转动连接、另一端与齿轮箱的一侧端面转动连接。

所述限位组件包括两组挡杆，各挡杆上均套置有挡块，其中一根挡杆与齿轮箱的一侧端面转动连接，另一根挡杆与机架转动连接。

所述机架包括支撑板，支撑板的截面呈L型，支撑板的底端设置有行走轮组，行走轮组包括一个前轮和两个相互平行的后轮，所述前轮为万向轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型可对防撞护栏混凝土表面的灰尘以及松散部分进行彻底的清理，降低了工人的劳动强度，提高了清理效率和效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为利用本实用新型中的清理部对混凝土样块进行清理的示意图。

其中，