[实用新型]一种轮胎与路面噪声模拟试验装置有效

专利信息
申请号: 201420273079.0 申请日: 2014-05-26
公开(公告)号: CN203981268U 公开(公告)日: 2014-12-03
发明(设计)人: 韩森;高巍;刘亚敏;徐鸥明;李微;任万艳;吴铖 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: G01H17/00 分类号: G01H17/00;G01N19/00
代理公司: 西安永生专利代理有限责任公司 61201 代理人: 曹宇飞
地址: 710064 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮胎 路面 噪声 模拟 试验装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于一种噪声模拟试验装置技术领域,特别涉及一种实验室用的轮胎与路面噪声的模拟试验装置。

背景技术

按照道路交通噪声的生源可以把交通噪声三类:①车辆发动机及其机械结构的噪声;②车辆在行驶过程中的空气动力学噪声;③车辆轮胎与路面相互作用的轮胎/路面噪声。汽车行业快速发展,在汽车改进的过程中第①类噪声已经尽可能的进行了降低。第②类噪声对总体噪声的贡献非常小。目前主要从第③噪声着手降低噪声。

对于低噪声路面研究试验过程中,在检验路面噪声性能时,需要铺筑试验路面,之后进行路面噪声性能测试,测试后再用牵引车牵引,测试期间还需要隔音罩隔音等,试验设备繁琐、测试成本高且耗时耗力。

因此,较常用的办法是在实验室内进行试验,模拟汽车行驶的时轮胎与路面的相互作用及其产生的泵吸噪声和振动噪声。但是,传统的测试装置是在一定高度的工作台上搭接一个轨道,轮胎从工作台上沿着轨道滑落下来,从而模拟汽车轮胎与路面的接触噪声,但是对于同一工作台其不可调整角度和高度变化,不可真实地模拟不同速度下的轮胎与路面接触噪声情况。

发明内容

为了克服现有技术所存在的不足,本实用新型提供了一种能够模拟不同的车速时候轮胎与路面之间的相互作用所产生的泵吸噪声和振动噪声,且方便、实用的轮胎与路面噪声模拟试验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:在底架的一端设置有固定支架、中部设置有升降定位支架,在底架和固定支架的下方均设置有脚轮,下滑轨道搭接在固定支架与升降定位支架之间,固定支架的架体上自上而下加工有高度调整上孔、高度调整中孔和高度调整下孔,在升降定位支架的顶端设置有固定滑轮、侧壁上加工有至少组角度调整孔,每组角度调整孔是由角度调整上孔、角度调整中孔和角度调整下孔组成,所述角度调整上孔、角度调整中孔和角度调整下孔分别与高度调整上孔、高度调整中孔和高度调整下孔相对应,下滑轨道的上端通过设置在角度调整上孔、角度调整中孔或角度调整下孔中的角度调整插销与升降定位支架连接、下端通过设置在高度调整上孔或高度调整中孔或高度调整下孔中的高度调整插销与固定支架连接,下滑轨道的倾角大于等于10°,小于等于60°,在下滑轨道的末端设置有轮胎固定框,在底架上设置有减速电机,减速电机的动力输出轴通过联轴器与滚轮连接,滚轮通过缠绕在固定滑轮上的钢丝绳与下滑轨道连接。

上述下滑轨道的倾角优选为15×n°,n为1~3中任一整数。

上述升降定位支架的底端通过单向铰链与底架活动连接。

本实用新型提供了一种轮胎与路面噪声模拟试验装置,其通过变换下滑轨道在角度调整上孔、中孔、下孔的固定位置调整下滑轨道的倾角、变化高度调整上孔、中孔、下孔调整轮胎从下滑轨道滑出时的高度,可模拟不同角度不同高度下不同轮胎速度时轮胎与路面的接触相互作用及其形成的泵吸噪声和振动噪声,从而真实地模拟汽车行驶时轮胎与路面的接触,便于研究轮胎与各类路面的噪声测试,评价轮胎和路面的防噪性能,本实用新型还不仅能够模拟水平速度还能模拟垂直速度,仿真效果好,测试结果准确,操作简便,无需铺筑试验路面,成本较低,可用于实验室内研究。

附图说明

图1为实施例1的装置结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型的技术方案进行进一步说明,但是本发明的技术方案不仅限于下述的实施情形。

实施例1

参见图1可知,本实施例的轮胎与路面噪声模拟试验装置是由底架1、脚轮2、减速电机3、滚轮4、角度调整插销5、下滑轨道6、轮胎固定框7、固定滑轮8、钢丝绳9、升降定位支架10、固定支架11以及高度调整插销12连接构成。

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