[实用新型]一种具有温度调节功能的空气混合分配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机环境控制系统设计领域，特别是涉及一种具有温度调节功能的空气混合分配装置。

背景技术

现有以活塞式发动机为动力的飞机上，环境控制系统通常采用发动机排气加温的方式来实现座舱加温，并且利用一个蝶阀调节热空气流量来实现温度调节。在这种方案中，在阀门关小或关断之后，环境控制系统很少或没有新鲜空气供入座舱，飞行员周围新鲜空气流通量少，使得座舱如此狭小的空间内环境特别恶劣。

实用新型内容

为了解决活塞式发动机为动力的飞机座舱环境控制系统通风能力弱、温度调节效果差的问题，本实用新型提供了一种具有温度调节功能的空气混合分配装置，该装置采用三个阀门片联动和同步控制的方式，在系统的热空气流量关小的同时，引入部分冷空气，并且在热气路全关的同时，冷气路全开。保证了供入座舱的新风量和实现温度调节功能。该空气混合分配装置包括壳体、连杆、大摇臂、小摇臂I、小摇臂II、转轴、螺栓、阀门片I、阀门片II和阀门片III。所述壳体是一个铸造成型的薄壁管件，有三段管道：冷气路管道、排气路管道和热气路管道，冷气路管道和排气路管道平行，冷气路管道和排气路管道之间通过一段垂直的热气路管道相互联通，三段管道中心线在一个平面上，有四个气口：热气进气口、冷气进气口、排气口和混合出气口。该空气混合分配装置是通过在所述壳体管道内设置三个阀门片并通过所述平行摇轴连杆机构连动控制三个阀门片在各自管道内的开启程度来实现的。具体方法是，在所述壳体上与冷气路管道和排气路管道中心线等距的热气路管道中心线上设有一个转轴，在通过此转轴中心与热气路管道中心线夹角45°的线与冷气路管道和排气路管道中心线相交处设有另外二个转轴，三个转轴的轴心均与三管道中心线组成的平面垂直，并且均和壳体外壁转轴孔铰接，在所述壳体三个管道内三个转轴上分别固设有阀门片I、阀门片II、阀门片III，大摇臂中部和小摇臂I、小摇臂II一端分别和三个转轴的一外端紧固连接，并且三个摇臂中心线与三个阀门片设置同一角度，所述大摇臂、小摇臂I、小摇臂II另一端通过螺栓分别和连杆铰接，通过铰接后连杆、大摇臂、小摇臂I、小摇臂II和壳体上转轴组成一个平行摇轴连杆机构。摇动大摇臂时，通过所述平行摇轴连杆机构可联动控制阀门片I、阀门片II、阀片III在各自的管道内绕各自的转轴转动，所述大摇臂中心线和排气路管道中线夹角α转动极限范围为0°到80°。当所述排气路阀门片I和冷气路阀门片III与自己的管道轴线夹角α =0°时，排气路和冷气路全开，这时所述热气路阀门片II与热气路管道轴线夹角β =90°，热气路全关，当所述排气路阀门片I和冷气路阀门片III与自己的管道轴线夹角α =80°时，排气路和冷气路全关，这时所述热气路阀片II与热气路管道轴线夹角β =10°，热气路全开，当所述排气路阀门片I和冷气路阀门片III与自己的管道轴线夹角10°< α < 80°时，这时所述热气路阀门片II与热气路管道轴线夹角β = 90°- α，冷、热空气处于混合状态，控制夹角α的大小可控制冷、热空气的混合比。

该空气混合分配装置在飞机环境控制系统的应用，提高了飞机通风系统的通风能力，并扩大了温度调节范围，提高座舱新鲜空气流通量，增强了座舱环境的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型结构原理图。

图中:1-壳体、2-连杆、3-大摇臂、4-小摇臂I、5-小摇臂II、6-转轴、7-螺栓、8-阀片I、9-阀片II、10-阀片III。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1所示，本实用新型的空气分配装置包括壳体[1]、连杆[2]、大摇臂[3]、小摇臂I[4]、小摇臂II[5]、转轴[6]、螺栓[7] 、阀门片I[8]、阀门片II[9]和阀门片III[10]，该空气分配装置具体制造安装时，先按技术和工艺要求设计制作筹备好所需各构件。制造安装时须遵循如下工艺、安装要求：壳体[1] 铸造时，壳体[1]的排气路管道与热气路管道方向呈90°±30’， 冷气路管道与热气路管道方向呈90°±30’ ，壳体[1]铸造拔模斜度1°～1.5°，壳体应进行气密试验，压力为0.3MPa，各保持3min，不允许漏气或变形。安装转轴[6]和阀门片I[8]、阀门片II[9]、阀门片III[10]时，在壳体[1]上与冷气路管道和排气路管道中心线等距的热气路管道中心线上开一对孔，在通过此孔中心与热气路管道中心线夹角45°的线与冷气路管道和排气路管道中心线相交处开另外二对孔，开孔时应保证三对孔的轴心均与三管道中心线组成的平面垂直，垂直度误差±30’ ，转轴[6]安装在壳体[1]上对孔内并且和阀门片在管道内紧固连接，并用保险销栓在转轴[6]一端，防止转轴[6]脱出，保证阀门片装入壳体[1]后能在壳体[1]内转动自如。连杆[2]、大摇臂[3]、小摇臂I[4]、小摇臂II[5]与壳体[1]上的转轴[6]另一端装配时，应保证三个摇臂中心线与三个阀门片同一角度，装配好后摇动大摇臂[3]应能保证平行摇轴连杆机构能带动阀门片I[8]、阀门片II[9]、阀门片III[10]在壳体[1]内灵活转动，不应有紧涩现象，当排气路阀门片I[8]和冷气路阀门片III[10]全开时，热气路阀门片II[9]全关，当排气路阀门片I[8]和冷气路阀门片III[10]全关时，热气路阀门片II[9]全开。该空气分配装置制作完毕后，安装布置在飞机相应位置，热气进气口和飞机发动机排气口相接，冷气进气口和进风机相接，排气口和舱外排气口相接，混合出气口和座舱入气口相接。座舱内的调温手柄通过钢索与大摇臂[3]摇臂端铰接，飞行员推或拉调温手柄即可控制进入座舱的冷热路流量，从而调节座舱供气温度，提高座舱新鲜空气流通量。