[实用新型]二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及二级压缩喷油螺杆式压缩机，特别涉及一种二级压缩喷油螺杆式压缩机机头轴承润滑油过滤装置，以润滑提高机头轴承的寿命。

背景技术

目前喷油螺杆式压缩机的油路循环通常是油罐中的润滑油在内压的作用下，通过温控阀，进入油冷却器，再经过油过滤器，最后喷入压缩机机头，与压缩气体充分热交换后，排出压缩机机头，通过油罐中旋风分离或碰撞、油气分离，最后沉降在油罐中。

在压缩机机头内部，润滑油主要有三种分支：一是喷入阴阳转子压缩腔，与压缩气体进行热交换；二是喷入轴承，对轴承润滑，同时带走轴承产生的热量；三是喷在齿轮上，对齿轮润滑，同时带走齿轮产生的热量。

通过上面的流程，可以看出经过油过滤器过滤后的润滑油进入到压缩机机头，分别去向阴阳转子压缩腔、润滑轴承、润滑齿轮。由此可见，润滑轴承和齿轮的润滑油精度要求比较高。目前，喷油螺杆式压缩机往往采用同一种精度的油过滤器，同时为了节省成本和提高能效要求，必然采用过滤精度差的油过滤器。显然，这种情况会降低轴承和齿轮的使用寿命。

发明内容

为了克服上述现有技术所存在的缺点，本实用新型的任务是提供一种二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置，通过对压缩机机头设计、润滑油过滤及喷入机头方式，润滑提高机头轴承的寿命。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置，它包括电机、压缩机机头、油气筒或油罐、压缩机配件装置以及油路、气路和控制线路，它还包括油过滤器、油滤压差装置、精油过滤器以及油冷却器；

所述油过滤器通过油路连接在压缩机机头前部，油过滤器出来润滑油的其中一路经油路喷入压缩机机头的阴阳转子压缩腔；

所述精油过滤器通过油路连接在压缩机机头中部，精油过滤器再通过油路连接至油过滤器，油过滤器出来润滑油的另一路经精油过滤器和油路喷入压缩机机头的轴承和齿轮；

所述油滤压差装置连接于油过滤器进口和出口的油路上；

所述油冷却器连接在油过滤器与油气筒或油罐之间的油路上。

所述油冷却器进口和出口的油路上装有温控阀。

压缩机机头设计和制造时，应将润滑轴承和齿轮的油路与阴阳转子压缩腔的油路分开。润滑油进入压缩机机头之前，分成两部分，分别由不同过滤精度的油过滤器过滤。阴阳转子压缩腔的润滑油采用低精度油过滤器过滤，润滑轴承和齿轮的润滑油采用高精度油过滤器过滤。

采用本实用新型的一种二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置，通过对压缩机机头设计、润滑油过滤及喷入机头方式，润滑提高机头轴承的寿命。

本实用新型的优点是在不影响压缩机能效前提下，提高压缩机机头的寿命。

油过滤器工作时存在压力损失，过滤精度越高，压力损失越大，降低了整个压缩机的能效，同时会造成供油不足，导致压缩机排气温度过高，甚至出现机头卡死等严重事故。

压缩机机头的寿命主要取决于轴承的寿命，润滑油的清洁度对轴承疲劳寿命影响较大。压缩机的润滑油大约有90%喷入阴阳转子压缩腔，剩下10%润滑轴承和齿轮，故不能整体选择高精度油过滤器，而采取以下方案：低精度油过滤器过滤阴阳转子压缩腔的润滑油，高精度油过滤器过滤润滑轴承和齿轮的润滑油。由此对压缩机的能效影响降到最低。

附图说明

图1是采用本实用新型的二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置的一种喷油螺杆式风冷型压缩机的结构示意图。

附图标记：

1为空气过滤器，2为空滤压差发讯器，3为进气阀，4为电机，5为压缩机机头，6为油气筒（油罐），7为最小压力阀，8为第一压力传感器，9为后冷却器，10为气水分离器，11为排污阀，12为排污球阀，13为温度传感器，14为第二压力传感器，15为安全阀，16为温控阀，17为油过滤器，18为油滤压差装置，19为精油过滤器，20为单向阀，21为常开截止阀，22为电磁阀，23为容调阀，24为常开放空阀，25为油冷却器。

具体实施方式

参看图1，本实用新型提供了一种二级压缩喷油压缩机机头润滑油过滤装置，主要由油过滤器17、精油过滤器19、油滤压差装置18、油冷却器25、温控阀16组成，它安装在喷油螺杆式风冷型压缩机上。