[实用新型]农业用车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车等称为农业用车辆的车辆。

背景技术

公知有具备发动机、转向盘和变速箱的牵引车(例如参照专利文献1)。

在驾驶席设有用于作业者进行操控的转向盘。

由发动机产生的用于驱动前轮及后轮的动力经由变速箱传递到前轮及后轮。

变速箱具有输入由发动机产生的动力的输入轴、进行前进后退切换的前进后退切换部、以及进行PTO(Power Take Off)变速的PTO变速部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－120511号公报实用新型所要解决的课题

然而，本实用新型的发明人注意到上述的以往的牵引车的结构比较复杂，例如需要减少轴个数以及轴承个数。

此外，上述的以往的牵引车中，来自输入轴的动力的向前进后退切换部的输出以及向PTO变速部的输出并非由单一的输入轴直接进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，考虑上述的以往的课题，提供一种结构更加简单且能够减少轴个数的农业用车辆。

用于解决课题的方案

方案1是一种农业用车辆，具备发动机、转向盘以及变速箱，其特征在于，上述变速箱具有输入由上述发动机产生的动力的输入轴、进行前进后退切换的前进后退切换传动部以及进行PTO变速的PTO变速传动部，上述输入轴由单一的轴构成，上述动力向上述前进后退切换传动部的输出、以及该动力向上述PTO变速传动部的输出均由上述输入轴直接进行。

方案2根据方案1所述的农业用车辆，其特征在于，在上述转向盘的支柱附近设置将上述前进后退切换传动部切换为前进或后退的前进后退切换杆，在上述前进后退切换杆与上述前进后退切换传动部之间设置连动机构，上述前进后退切换传动部设置在上述前进后退切换杆的下方且上述变速箱内的上部的位置。

方案3根据方案1或2所述的农业用车辆，其特征在于，在上述变速箱上从前侧开始依次设置输入金属壁和前侧中间壁，在上述输入金属壁与上述前侧中间壁之间配置有上述前进后退切换传动部。

方案4根据方案3所述的农业用车辆，其特征在于，在上述前侧中间壁的后侧设置后侧中间壁，在上述前侧中间壁与上述后侧中间壁之间配置上述PTO变速部。

方案5根据方案4所述的农业用车辆，其特征在于，在上述后侧中间壁的后侧设置轴承金属壁，在上述后侧中间壁与上述轴承金属壁之间配置主变速切换部。

实用新型的效果如下。

方案1的实用新型是具备发动机、转向盘、以及变速箱的农业用车辆，其特征在于，上述变速箱具有输入由上述发动机产生的动力的输入轴、进行前进后退切换的前进后退切换传动部、以及进行PTO变速的PTO变速传动部，上述输入轴为单一的输入轴，来自上述输入轴的上述动力向上述前进后退切换部的输出以及向上述PTO变速部的输出均由上述输入轴直接进行。

由此，来自输入轴的动力向前进后退切换部的输出以及向PTO变速部的输出均由输入轴直接进行，因此能够实现简单的结构，能够实现轴个数以及轴承个数的减少、以及低价格化。

方案2的实用新型根据方案1的实用新型的农业用车辆，其特征在于，上述动力向上述前进后退切换部的输出经由斜齿轮来进行，上述斜齿轮的齿线形成为，在上述斜齿轮产生的推力朝向支撑上述前进后退切换部的轴的轴承。

由此，由于斜齿轮的齿线形成为在斜齿轮产生的推力朝向支撑前进后退切换部的轴的轴承，因此能够实现可减少过度的离合器负荷的结构，不仅能够实现齿轮噪音的减少以及低价格化，而且还能够实现离合器寿命的提高。

方案3的实用新型根据方案1或2的实用新型的农业用车辆，其特征在于，上述动力向上述PTO变速部的输出经由斜齿轮来进行，上述斜齿轮的齿线形成为，在上述斜齿轮产生的推力朝向支撑上述PTO变速部的轴的轴承。

由此，由于斜齿轮的齿线形成为在斜齿轮产生的推力朝向支撑PTO变速部的轴的轴承，因此能够实现了减少过度的离合器负荷的结构，不仅能够实现齿轮噪音的减少以及低价格化，而且还能够实现离合器寿命的提高。

方案4的实用新型根据方案3的实用新型的农业用车辆，其特征在于，上述前进后退切换部的用于进行前进后退切换的前进后退切换杆设置在上述转向盘的支柱的左侧且为下侧的位置，上述前进后退切换部设置在上述前进后退切换杆的下侧且上述变速箱的最上部的位置。

由此，由于前进后退切换部设置在前进后退切换杆的下侧且变速箱的最上部的位置，因此能够实现价格低且效率损失少的连杆，能够在给与最短连杆距离的最佳位置进行向前进后退切换杆的变换取出。