[实用新型]一种便于排水冷却降温的变压器油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于新型新型变压器油箱技术领域，特别涉及一种便于排水冷却降温的变压器油箱。

背景技术

变压器是电力系统的重要设备，因此确保变压器的安全运行始终是我们设备维护工作中的重中之重。目前所运行的变压器油箱存在以下不足：1）由于设计原因，油箱内部的下平面是一个水平面，而排水阀的安装位置距离该油箱内的下平面有大约40mm的高度。这样一来，取油样时变压器油箱内部的变压器油可以通过排水阀取出，但是当大气中的潮气进入到变压器内部，由于变压器内部的温度较高，大气中的潮气进入变压器内部后会形成小水珠沉积在变压器油箱的下平面上，这些小水珠积少成多，加上排水阀的安装位置距离该油箱的下平面有大约40mm的高度，导致这一部分水分无法通过排水阀流出，始终存留在变压器的油箱内部，这些水分的长期存在，必将会导致变压器内部各种绝缘件的绝缘降低，同时也会导致内部金属部件锈蚀，造成变压器内部放电甚至爆炸，严重影响到变压器的安全稳定运行。2）现有的变压器油箱在取样过程时，将水分排出后空气必然进入油箱，导致潮湿气体很容易浸入油中，污染干净的变压器油。

 油浸式电源变压器靠油作为冷却介质进行冷却，如油浸自冷、油浸风冷强迫油循环风冷却和强迫油循环水冷却等，为了使油吸收的热量能够散发出去，通常在变压器的四周设置波纹散热片。变压器产生的热量通过变压器油的热传导和对流作用传递给波纹散热片，波纹散热片再通过热辐射把热量传递给四周空气。但是，当变压器容量加大时，为了使变压器的温升达到国家规定的标准，通常采取的措施就是加高加长波纹散热片，以增大变压器的散热面积，从而达到冷却的效果，然而这会导致变压器的体积庞大，增加了运输成本；且在炎热的夏季，室外温度高达40多度，传统的靠热辐射把热量传递给四周的空气，降温效果极差。通过自然风进行对油箱内冷却油的冷却，为了加强散热效果，还另设排风机从而加强油箱外空气的流通性。CN201120076449.8 公开了一种新型高频变压器，包括油箱，其特征是：油箱一侧设有油循环冷却系统，其包括油泵、油液散热器以及油管，油液散热器的进油口、出油口分别通过油管与油箱连通，进油口与油箱或出油口与油箱之间的油管上设有油泵。其不足之处是：上述散热方法无法对油箱内的冷却油进行较为彻底的冷却，对油箱内的冷却油冷却效率极低，降温速度慢，降温不均衡。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种便于排水冷却降温的变压器油箱。

本实用新型的技术方案是：一种便于排水冷却降温的变压器油箱，包括箱体，设置在箱体下与箱体连通的储水机构，所述储水机构为设置在箱体下与箱体连通的储水筒，所述储水筒的上端和下端均设有阀门，所述箱体下部设有冷却搅拌机构。

所述冷却搅拌机构为设置在箱体内的中空壳体、与中空壳体连通并穿过箱体的进液管和出液管，进液管内通过固定杆设有转动连接的转轴，所述转轴的一端部设置至少一个扇叶，转轴的另一端设置螺旋推进器，转轴穿过进液管并通过密封轴承与进液管转动连接。

所述进液管与地下潜水泵连接，该地下潜水泵与控制器连接，控制器与箱体内的温度传感器连接。

所述储水筒上部设置具有阀门的进油管。

所述箱体底部设有漏斗形导流件。

本实用新型箱体下连通的储水机构，所述储水机构为设置在箱体下与箱体连通的储水筒，所述储水筒的上端和下端均设有阀门，所述储水筒上部设置具有阀门的进油管，储水筒为透明材料制件，便于观察储水量；当有水需要排出时，关闭上阀门，将油管与进油管连接，打开下阀门，水被排出，干净的油进入储水筒，不会污染干净的变压器油；进一步的，所述箱体和箱体底部均设有漏斗形导流件，便于将箱体内的水排空，防止变压器锈住及爆炸。进一步的，箱体内设置冷却搅拌机构，所述冷却搅拌机构为设置在箱体内的中空壳体、与中空壳体连通并穿过箱体的进液管和出液管，出液管内通过固定杆设有转动连接的转轴，所述转轴的一端部设置至少一个扇叶，转轴的另一端穿过出液管并通过密封轴承与壳体转动连接；壳体采用中空球，冷辐射面积大，冷传递效果好；出液管内部连接有弹簧形状的导管，增大了与变压器油的接触面积降温效果更好；地下水的通入，液体带动转轴上桨转动，进而带动转轴转动，转轴带动螺旋推进器转动，将下部冷去油带动到上部，降温迅速效果好；所述进液管与地下潜水泵连接，该地下潜水泵与控制器连接，控制器箱体内的温度传感器连接，当温度降温达到设定值，控制器关闭地下潜水泵，节约用水，设备费用低。进液管也可与液氮压缩机构连接，该液氮压缩机构与控制器连接，控制器箱体内的温度传感器连接，当温度降温达到设定值，控制器关闭液氮压缩机构。