[实用新型]用于交通信息收集的天线架构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种用于交通信息收集的天线架构。

背景技术

无线射频辨识(Radio Frequency Identification，RFID)是一种无线通讯技术，可以通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。

将RFID技术应用在收集交通信息时，主要是利用RFID读取器通过挂在路边的天线(Antenna)来侦测交通信息(如车流量、行车速度、行车时间、道路壅塞状况等)，较传统感应式线圈(Loop)及车牌辨识系统(LPR)技术更为精准。

然而应用RFID技术来收集交通信息时，天线的布建方式(如高度、位置、倾斜角度等)将决定侦测率的高低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种天线架构，能够有效的提高车辆的侦测率。

依据本实用新型的一实施例，天线架构包括一支架以及一第一天线。第一天线设置在该支架上，由该车道上方俯视该第一天线与该车道的一边缘的距离大致为该车道宽度的四分之一。

依据本实用新型的另一实施例，该第一天线为6～12dBi的极化天线，距离该车道的高度为5～7米，该第一天线大致上为平面状且具有10～40度的仰角。

依据本实用新型的另一实施例，天线架构还包括一第二天线，设置在该支架上，该第一天线以及该第二天线沿着该车道延伸方向排列，并且对称于该支架而设置。

依据本实用新型的另一实施例，天线架构还包括另一第一天线，设置在该支架上，由该车道上方俯视该另一第一天线与该车道的另一边缘的距离大致为该车道宽度的四分之一。

依据本实用新型的另一实施例，该另一第一天线为12～15dBi的极化天线，距离该车道的高度为5～7米，该另一第一天线大致上为平面状且具有10～40度的仰角。

依据本实用新型的另一实施例，天线架构包括一支架以及一第一天线。第一天线设置在该支架上，由该车道上方俯视该第一天线与该两个车道的分隔线的距离大致为其中一车道宽度的四分之一。

依据本实用新型的另一实施例，该第一天线为6～9dBi的极化天线，距离该车道的高度为5～7米，该第一天线大致上为平面状且具有10～40度的仰角。

依据本实用新型的另一实施例，天线架构还包括一第二天线，设置在该支架上，该第一天线以及该第二天线沿着该车道延伸方向排列，并且对称于该支架而设置。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案能够有效的提高车辆的侦测率。

为使本实用新型的上述目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附附图做详细说明。

附图说明

图1为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第一实施例的俯视图。

图2为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第一实施例的左侧视图。

图3为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第二实施例的俯视图。

图4为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第二实施例的左侧视图。

图5为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第三实施例的俯视图。

图6为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第三实施例的左侧视图。

图7为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第四实施例的左侧视图。

符号说明

12～支架

14、14’～第一天线

20、20’～车道

22、22’～边缘

24～分隔线

30～车辆

D～车道宽度

H～高度

θ～仰角

具体实施方式

请参阅图1及图2，图1为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第一实施例的俯视图，图2为依据本实用新型的用于交通信息收集的天线架构的第一实施例的左侧视图。如图所示，本实用新型的用于交通信息收集的天线架构包括一支架12，支架12横跨在车道20的上方，每一车道上方设置一第一天线14，用于侦测车道20中行驶的车辆30。

在本实施例中，一车道20配置一第一天线14。第一天线14设置在支架12上，由车道20上方俯视第一天线14与车道20的边缘22的距离大致为该车道宽度D的四分之一。

在本实施例中，第一天线14为6～12dBi的极化天线，设置在车道20上的高度H为5～7米。第一天线14大致上为平面状且其仰角θ约为10～40度。