[实用新型]一种汽车消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，具体涉及一种汽车消音器。

背景技术

随着工业化程度的提高，噪声危害范围日益扩大，社会现代化的进步以及汽车工业和交通运输业的发展，使得国内汽车的拥有量与日俱增。随着城市的发展和道路基础设施的逐步改善，城市的各类车辆数量急剧上升，交通噪声污染越来越严重，对人们工作和健康的影响也越来越受到关注。汽车噪声中，排气噪声是汽车及其发动机的主要噪声源，降低排气噪声最简单最有效也是最重要的方法是采用排气消音器。为了尽可能的消除排气噪声，必须设计出高性能的消音器。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的是提供一种消音性能高的汽车消音器。

本实用新型的技术方案为：本实用新型所述消音器包括筒体、进气管、出气管、中间管、第一隔板与第二隔板，所述第一隔板与第二隔板位于所述筒体的内部，并将所述筒体内部分隔为第一腔室、第二腔室与第三腔室，所述进气管从筒体的一端部插入筒体的内部，经过所述第二隔板上的圆孔与第一隔板上的圆孔延伸至第三腔室，所述出气管从筒体的另一端部插入筒体的内部，经过所述第一搁板上的圆孔与第二隔板上的圆孔延伸至第一腔室，所述中间管通过经过所述第二隔板上的圆孔与第一隔板上的圆孔，从第一腔室内部延伸至第三腔室的内部，

所述第一隔板与第二隔板分别将进气管、出气管与中间管分割为前段、中段与后段，所述进气管、出气管与中间管的中段上设置有若干消音孔，所述第一隔板上设置有若干消音孔，第二隔板上设置有若干消音孔，所述进气管、出气管与中间管中段的直径小于所述进气管、出气管与中间管的前段与后段的直径。

进一步的，所述所述第二腔室内部填充有消音棉。

进一步的，所述筒体由内至外依次为内管层、隔音层与外壳层，所述内管层为圆柱体结构，其侧壁上开设有若干消音孔。

本实用新型所述消音器设置中间管，相对于二管有空消音器的消音效果更佳。并且设计进气管、出气管的直径变化，优化消音效果。同时针对消音器筒体的结构改进，进一步增加的消音效果。

附图说明

图1是本实用新型消音器的结构示意图。

图2为本实用新型消音器筒体的剖面图。

图3为本实用新型消音器筒体的内管层结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。

请参考图1，图1是本实用新型消音器的结构示意图。本实用新型所述消音器包括筒体1、进气管2、出气管3、中间管4、第一隔板5与第二隔板6。

所述第一隔板5与第二隔板6位于所述筒体1的内部，并将所述筒体内部分隔为第一腔室7、第二腔室8与第三腔室9。

所述进气管2从筒体1的一端部插入筒体1的内部，经过所述第二隔板6上的圆孔62与第一隔板5上的圆孔52延伸至第三腔室9。

所述出气管3从筒体1的另一端部插入筒体1的内部，经过所述第一搁板上的圆孔52与第二隔板上的圆孔62延伸至第一腔室7。

所述中间管4通过经过所述第二隔板6上的圆孔62与第一隔板5上的圆孔52，从第一腔室7内部延伸至第三腔室9的内部。

所述第一隔板5与第二隔板6分别将进气管2、出气管3与中间管4分割为前段、中段与后段。所述进气管2、出气管3与中间管4的中段上设置有若干消音孔。同时，所述第一隔板5上设置有若干消音孔51；第二隔板6上设置有若干消音孔61。

特别的，所述进气管2、出气管3与中间管4中段的直径小于所述进气管2、出气管3与中间管4的前段与后段的直径。其目的使音波在进气管2、出气管3与中间管4的内部传输时，形成相消干扰。

也可以在第二腔室8之间填充吸音棉，以增加所述消音器的消音效果。

请继续参考图2，图2为本实用新型消音器筒体1的剖面图。所述筒体1由内至外依次为内管层11、隔音层22与外壳层33。所述内管层11为圆柱体结构，其侧壁上开设有若干消音孔(图3所示)。所述筒体1采用所属结构有助于消音器体吸收一些压力脉冲，还可以相互抵消一部分脉冲，进一步帮助消音。

本实用新型所述消音器设置中间管，相对于二管有空消音器的消音效果更佳。并且设计进气管、出气管的直径变化，优化消音效果。同时针对消音器筒体的结构改进，进一步增加的消音效果。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。