[实用新型]用于电力收放线的柴油机绞磨

说明书

技术领域

本实用新型属于电力现场施工技术领域，涉及一种用于电力收放线的柴油机绞磨。

背景技术

在电力现场施工中，有时需要进行更换导线，此时就要在杆与杆之间进行收线、张力放线。在收线、张力放线过程中使用的设备主要有柴油机绞磨。柴油机绞磨是架设空中线路及铺设地下电缆的主要施工工具，其用途广泛，能在各种复杂条件下来做牵引，移动灵活方便，已广泛用于电力施工现场等建设中，是立杆、架线、收线、紧线、张力放线等作业中较为理想的施工设备。

随着电力行业的快速发展，对电力施工中工作进度的要求也越来越高。但是，在施工过程中总是因各种原因影响了收线、张力放线的进度，阻碍了施工进程，浪费了大量人力及时间，降低了供电可靠性。安规要求:电力安全工作规程(线路部分)第六部分6.4.3中规定，线路施工中,施工设备收线、张力放线应稳固可靠、转动灵活、制动可靠。对于电力施工现场绞磨收线中，进度过慢的问题已经尤为突出。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用快捷的用于电力收放线的柴油机绞磨，该绞磨提高了收线进度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：用于电力收放线的柴油机绞磨，它包括柴油机、变速箱、底板和收线器，所述柴油机和变速箱均固定安装在底板的右部；所述变速箱的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机的输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；

其特征在于：所述收线器包括第一支架、第一转轴、第一轴承座、右卷线筒、左卷线筒、第二轴承座、第二支架、第二转轴，所述第一转轴上设有轴承，所述轴承通过第一轴承座固定在第一支架上，所述第一支架固定连接在底板上；第一转轴的右端设有传动齿轮，所述传动齿轮与变速箱的输出轴上的主动齿轮相互啮合，所述第一转轴的左端部与右圆台形隔板固定连接，右圆台形隔板的左面与起支撑作用的右支撑骨架的右端固定连接，右支撑骨架的左端中部设有锁紧插孔，右卷线筒套在右支撑骨架上并固定；所述右卷线筒的左端直径小于右端直径；右支撑骨架的左侧设有左支撑骨架，左支撑骨架的右端中部设有锁紧插杆，锁紧插杆为三角形或方形，锁紧插孔的形状与锁紧插杆的形状相对应，左支撑骨架的左端与左圆台形隔板固定连接，左支撑骨架上套有左卷线筒并固定连接，左卷线筒的右端直径小于左端直径；左圆台形隔板与第二转轴固定连接，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座固定在第二支架上，第二支架为倒立的U形结构，第二支架的前侧下端部设有第一轮子，第二支架的后侧下端部设有第二轮子，第一轮子位于底板上的左前滑道内，第二轮子位于底板上的左后滑道内，左前滑道、左后滑道的长度均为右卷线筒和左卷线筒的长度之和的1-1.5倍，底板的左前部固定有左前凹槽座，底板的左后部固定有左后凹槽座，左前凹槽座、左后凹槽座的上部均开有凹槽，左挡杆的前端部放入左前凹槽座的凹槽内，左挡杆的后端部放入左后凹槽座的凹槽内，左支撑骨架与右支撑骨架合拢时，左挡杆位于第一轮子、第二轮子的左侧，并与第一轮子、第二轮子相接触。

本实用新型的有益效果是：使用快捷，该绞磨提高了收线进度，大大节省了施工时间、人力和物力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中收线器的结构示意图(去除圆台形卷线筒后)。

图3是图1的左视图。

图中：1-柴油机；2-变速箱；3-底板；4-第一支架；5-第一转轴；6-第一轴承座；7-传动齿轮；8-右圆台形隔板；9-右卷线筒；10-左卷线筒；11-左圆台形隔板；12-第二轴承座；13-第二支架；14-第一轮子；15-左挡杆；16-左前滑道；17-左前凹槽座；18-限位板；19-左后滑道；20-左后凹槽座；21-第二轮子；22-锁紧插杆；23-锁紧插孔；24-右支撑骨架；25-左支撑骨架。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

用于电力收放线的柴油机绞磨，它包括柴油机1、变速箱2、底板3和收线器，所述柴油机1和变速箱2均固定安装在底板3的右部；所述变速箱2的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱2的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机1的输出轴上设有主动皮带轮(飞轮)，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；