[实用新型]气阀组件

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于车辆轮胎排气和检测轮胎气压的气阀组件，具体涉及一种气密性好的气阀结构。

 【背景技术】

汽车轮胎气压过高和过低均影响行车安全。为了检测和调整轮胎气压，出现了机械指针式的胎压计，因读数的不便捷，再加上光线不充足环境下读数困难，电子数显胎压计应运而生。专利CN200820104341.3中提供了一种胎压计，在使用一段时间后出现胎压测试数据不稳定的现象，其涉及的气嘴结构的气密性是造成这种现象的直接原因。而造成气密性不佳是因为圆柱体活塞在上下运动中，侧面始终存在摩擦，活塞摩擦受损，影响了气缸的气密性，再活塞高度太小，在初始位置时未覆盖气管的开口，检测轮胎气压时，存在放气现象；特别是轮胎气压过高时，漏气还易造成危险事故。

 【发明内容】

为了解决上述问题，本实用新型提供一种气密性良好的排气阀组件。

本实用新型采用如下技术方案，构造气阀组件，包括气嘴组件，气管，气缸组件；气嘴组件出气口与气缸组件进气口通过气管螺纹连接；所述气嘴组件包括气阀塞，气嘴，密封圈，胎压芯片，胎压芯片固定板；气阀塞是空心圆柱体，套接在气嘴中央的气嘴芯上，气嘴蝴蝶形腔体下方依次设置密封圈，胎压芯片，胎压芯片固定板；密封圈设置在气嘴蝴蝶形腔体下方的圆形凹槽中，胎压芯片固定板与气嘴螺钉连接压紧胎压芯片和密封圈；

所述气缸组件包括气阀下盖，弹簧，圆台形活塞，气阀上盖；气阀下盖和气阀上盖构成的内部空间为圆台形的气缸，活塞位于弹簧和所述圆台形气缸小直径底面之间，所述圆台形气缸小直径底面设有向活塞施加压力的孔；初始位置时，活塞的小直径底面紧贴所述圆台形气缸的小直径底面，且两底面的直径相等。

优选的，所述活塞在初始位置时，所述活塞大直径底面直径与其所在气缸的截面直径相等。

优选的，所述活塞高度大于所述气缸的小直径底面到气管边缘的最大高度。

优选的，所述气缸的大直径截面圆心设置导向柱，所述弹簧套装在导向柱上；所述活塞大直径底面圆心设置向活塞小直径底面圆心延伸的导向孔，其直径大于所述导向柱直径。

本实用新型还可以采用另一技术方案，构造气阀组件，包括气嘴组件，气管，气缸组件；气嘴组件出气口与气缸组件进气口通过气管螺纹连接；

所述气嘴组件包括气阀塞，气嘴，密封圈，胎压芯片，胎压芯片固定板；气阀塞是空心圆柱体，套接在气嘴中央的气嘴芯上，气嘴蝴蝶形腔体下方依次设置密封圈，胎压芯片，胎压芯片固定板；密封圈设置在气嘴蝴蝶形腔体下方的圆形凹槽中，胎压芯片固定板与气嘴螺钉连接压紧胎压芯片和密封圈；所述气缸组件包括气阀下盖，弹簧，圆台形活塞，气阀上盖；气阀下盖和气阀上盖构成的内部空间为圆台形的气缸，活塞位于弹簧和所述圆台形气缸小直径底面之间，所述活塞圆心设有穿过位于所述圆台形气缸大直径底面圆心处通孔的柱体，所述弹簧套装在所述柱体上；初始位置时，活塞的小直径底面紧贴所述圆台形气缸的小直径底面，且两底面的直径相等。

优选的，所述活塞在初始位置时，所述活塞大直径底面直径与其所在气缸的截面直径相等。

优选的，所述活塞高度大于所述气缸的小直径底面到气管边缘的最大高度。

由上述两个技术方案可见，圆台形活塞只有在初始位置处于限位时才存在摩擦，活塞足够的高度和直径，实现了良好的密封，且延长了气缸的寿命，提高了气阀组件的可靠性。

 【附图说明】

图1 实施例一中的气阀机构分解图；

图2 实施例一中的活塞在初始位置的气阀机构剖面视图；

图3 实施例二中的活塞在初始位置的气阀机构剖面视图；

图4 实施例三中的活塞在初始位置的气阀机构剖面视图；

说明书附图标记说明：

1：气嘴组件；2：气管；3：气缸组件；压力传导机构4；

11：气阀塞；12：气嘴；13：密封圈；14：胎压芯片；15：胎压芯片固定板；

31：气阀下盖；32：弹簧；33：活塞；34：气阀上盖；35：尖部；36：导向柱；37：导向孔；38：柱体。 

 【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本专利的实施方式进行详细描述。

实施例一：

如图1和图2，本实施例的气阀组件包括气嘴组件1，气管2，气缸组件3，气嘴组件1出气口与气缸组件3的进气口通过气管2螺纹连接.