[实用新型]用于测量轮胎噪声的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于测量轮胎噪声的车辆。

背景技术

利用现有的车辆测量得到的轮胎的噪声数值远大于待测试轮胎的真实噪声数值，导致测量结果误差太大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有测量精度高等优点的用于测量轮胎噪声的车辆。

根据本实用新型的用于测量轮胎噪声的车辆包括：车架；前轴和后轴，所述前轴和所述后轴沿前后方向间隔开地设在所述车架上，其中所述前轴和所述后轴中的每一个上设有轮胎；主减速器，所述主减速器与所述后轴相连；传动轴，所述传动轴与所述主减速器相连；隔音装置，所述隔音装置具有隔音腔，所述隔音装置设在所述车架上，所述主减速器、所述传动轴的一部分和所述后轴的一部分位于所述隔音腔内；和配重装置，所述配重装置设在所述车架上。

根据本实用新型的用于测量轮胎噪声的车辆通过在所述车架上设置所述隔音装置，从而可以利用所述隔音装置将所述主减速器、所述传动轴的一部分和所述后轴的一部分包覆起来，由此可以利用所述隔音装置有效地吸收所述主减速器、所述后轴和所述传动轴辐射出来的噪声，以便极大地减小所述主减速器、所述后轴和所述传动轴向外辐射的噪声强度，从而极大地降低甚至消除了所述主减速器、所述后轴和所述传动轴产生的噪声对轮胎道路噪声测量结果的影响，以便可以精确地测量所述轮胎的噪声。

因此，根据本实用新型的用于测量轮胎噪声的车辆具有测量精度高等优点，为轮胎通过噪声法规认证提供了有力支持，从而大大提高了经济效益。而且，由于轮胎噪声测试结果更加精确，有利于获得较为准确的科研数据，大大提高了科学研究的效率。

另外，根据本实用新型上述的用于测量轮胎噪声的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

所述隔音装置包括左隔音板和右隔音板，所述左隔音板和所述右隔音板沿左右方向间隔开地设在所述车架上，其中所述左隔音板、所述右隔音板和所述车架之间限定出所述隔音腔。由此可以使所述隔音装置的结构更加合理，进而可以使所述车辆的结构更加合理。

所述隔音装置包括：上隔音板，所述上隔音板设在所述车架上；以及左隔音板和右隔音板，所述左隔音板和所述右隔音板沿左右方向间隔开地设在所述上隔音板上，其中所述左隔音板、所述右隔音板和所述上隔音板之间限定出所述隔音腔。由此可以使所述隔音装置的结构更加合理，进而可以使所述车辆的结构更加合理。

所述隔音装置进一步包括下隔音板，所述下隔音板设在所述车架上，其中所述左隔音板、所述右隔音板、所述上隔音板和所述下隔音板之间限定出所述隔音腔。由此可以进一步减小所述主减速器、所述后轴和所述传动轴向外辐射的噪声强度，从而进一步降低甚至消除了所述主减速器、所述后轴和所述传动轴产生的噪声对轮胎道路噪声测量结果的影响，以便更加精确地测量所述轮胎的噪声。

所述隔音装置进一步包括前隔音板和后隔音板，所述前隔音板和所述后隔音板中的每一个可拆卸地设在所述左隔音板、所述右隔音板、所述上隔音板和所述下隔音板中的至少一个上，其中所述左隔音板、所述右隔音板、所述上隔音板、所述下隔音板、所述前隔音板和所述后隔音板之间限定出所述隔音腔。由此可以进一步减小所述主减速器、所述后轴和所述传动轴向外辐射的噪声强度，从而进一步降低甚至消除了所述主减速器、所述后轴和所述传动轴产生的噪声对轮胎道路噪声测量结果的影响，以便更加精确地测量所述轮胎的噪声。

进一步包括隔音层，所述隔音层设在所述隔音装置的外表面和内表面中的至少一个上。由此可以利用所述隔音层进一步吸收所述主减速器、所述后轴和所述传动轴辐射出来的噪声，以便进一步减小所述主减速器、所述后轴和所述传动轴向外辐射的噪声强度，从而进一步降低甚至消除了所述主减速器、所述后轴和所述传动轴产生的噪声对轮胎道路噪声测量结果的影响，以便更加精确地测量所述轮胎的噪声。

所述配重装置包括：配重箱体，所述配重箱体设在所述车架上，所述配重箱体内具有敞开的容纳腔；和金属配重件，所述金属配重件设在所述容纳腔内。

由于所述配重箱体固定在所述车架上且在所述配重箱体的容纳腔内设置所述金属配重件(所述金属配重件的密度大于沙袋的密度)，从而可以通过放置体积较小的金属配重件来获得重量较大的配重，因此可以极大地减小所述配重箱体的体积，从而可以从根本上消除由于所述配重箱体振动产生的结构噪声以及所述配重箱体在高速运动时产生的空气动力噪声，以便更加精确地测量所述轮胎的噪声。