[实用新型]新能源客车高压电器舱通风散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源客车，具体涉及一种新能源客车高压电器舱通风散热装置。

背景技术

目前，混合动力客车为装有超级电容或电池，由于超级电容安装空间需要，一般将超级电容装在车内后部专门隔开的一个高压电器舱内，此舱内也会安装其他高压电器设备如电机控制器等，由于混合动力客车在运行时，超级电容和控制器等都会散发热量，尤其是夏季，高压电器舱内温度更高。如果散热不好，会影响高压设备的正常工作和寿命以及整车的行驶安全性，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源客车高压电器舱通风散热装置，该散热装置可以实时监测高压电器舱内的温度，并控制高压电器舱内风扇的自动控制。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括CAN模块，所述CAN模块的输入端与温度传感器相连，CAN模块的输出端分别与第一、第二风扇控制继电器的输入端相连，第一、第二风扇控制继电器的输出端分别与进气风扇和排气风扇相连，所述的温度传感器、第一、第二风扇控制继电器、进气风扇、排气风扇均设置在高压电器舱内。 

所述的温度传感器采用热敏电阻式温度传感器。

由上述技术方案可知，本实用新型通过温度传感器来感知高压电器舱内的温度，再通过CAN模块来控制进气风扇与排气风扇的工作和停止，从而实现对高压电器舱内风扇的自动控制，提高了高压电器的使用寿命和整车的可靠性，避免了由于高压设备过热造成的故障和安全隐患。 

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种新能源客车高压电器舱通风散热装置，包括CAN模块1，CAN模块1的输入端与温度传感器2相连，CAN模块1的输出端分别与第一、第二风扇控制继电器3、4的输入端相连，第一、第二风扇控制继电器3、4的输出端分别与进气风扇5和排气风扇6相连，温度传感器2、第一、第二风扇控制继电器3、4、进气风扇5及排气风扇6均设置在高压电器舱内。 

进一步的，温度传感器2采用热敏电阻式温度传感器。

本实用新型的工作原理是：

由温度传感器检测高压电器舱内的温度变化，当高压电器舱内的温度达到一定值时，整车CAN模块会监测到温度传感器的阻值变化信号，CAN模块接收到此信号后，会输出高信号控制第一、第二风扇控制继电器吸合，从而控制进气风扇与排气风扇工作；当温度降到设下值以下时，CAN模块停止输出高信号，此时第一、第二风扇控制继电器断开，进气风扇与排气风扇停止工作。

综上所述，进气风扇与排气风扇的工作与停止由CAN模块控制，CAN模块接收来自于温度传感器的信号，当达到相关条件时，CAN模块会输出高信号控制第一、第二风扇控制继电器吸合，从而控制进气风扇和排气风扇工作，降低高压电器舱和高压设备的温度，提高了系统的可靠性和安全性。

以上所述的实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。