[实用新型]一种汽车转向油壶

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术，具体来讲指一种密封性较好的汽车转向油壶，属于汽车转向技术领域。

背景技术

为了使汽车方向盘操作轻松，转向灵活，汽车转向系统设置有液压助力系统。液压助力系统为满足系统用油需求，设置了助力转向油壶，转向油壶设置在汽车机仓内。转向油壶在使用过程中，需要与大气相通，以维持壶内外压力平衡，这样油液才能被泵送，实现循环流动。油壶中油液在发动机工作时因为油泵的泵送（回流）会产生剧烈的搅动和翻滚，会顺着油壶与大气间的通道渗漏到油壶外，导致油液损失，不但污染机仓环境，而且在流失过量时导致转向沉重，转向系统异响，影响转向操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的转向油壶中油液易渗漏，从而影响转向的不足，本实用新型的目的在于提供一种可有效杜绝油液渗漏的汽车转向油壶。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种汽车转向油壶，包括壶体和壶盖，在壶体和壶盖之间设有橡胶材质的密封件，密封件为带底的圆筒状结构，密封件开口端外翻形成盘沿，密封件底部位于壶体内，盘沿被压紧于壶体口部和壶盖之间；盘沿表面设有环状气道，环状气道两侧自然形成环状突起，所述环状气道为具有相同圆心但直径不同的N道，N为≥1的自然数，对应的环状突起为N+1道，在最内侧环状突起上设有气道入口，在最外侧环状突起上设有气道出口，气道入口将最内侧环状气道与密封件内腔相通，气道出口将最外侧环状气道与大气相通；在内外侧之间所有的中间环状突起上设有将相邻环状气道连通的气道连通口；在密封件底部设有将密封件内腔与壶体内腔连通的通孔。

气道入口与气道连通口之间、相邻的气道连通口之间以及气道连通口和气道出口之间分别错开180°。

所述环状气道底部高度由内向外逐渐升高，方便油液回流。

所述密封件内沿底部向上形成一内层环状突起，内层环状突起与密封件筒状外壁之间形成环状通道，密封件底部的通孔位于环状通道底部；在内层环状突起底部设有将环状通道与内层环状突起内腔连通的孔道；在壶盖朝向壶体那面设有位于盖沿内的内筒，壶盖内筒位于密封件环状通道内并与环状通道底部留有间隙；内层环状突起与壶盖底面也留有间隙；且内层环状突起上端高度高于内筒下端高度。内筒装配时向下，内筒进一步减少气流的直行通道，并加长气流通道长度，同时增加微细油滴的吸附面积，油汽在大面积的内筒上更容易凝结成液态。并使吸附的微细油滴积累成大油滴后在重力作用下可回流到油壶内，减少油气溢出。

在密封件底部中心设有一中心突起，中心突起设有中心孔以将密封件内腔与壶体内腔连通，该中心孔保证油气的溢出，并在下部回流孔（即环状通道底部的通孔）被油封堵时外部空气的吸入。

所述密封件的环状通道底部为下凹的弧形，通孔位于弧形环状通道的最低位置，这样更利于冷凝的油液通过通孔回流到壶体中。

为防止壶盖内孔壁挤压密封件导致径向气道被封堵，在密封件盘沿圆周壁面上设有与气道出口对应连通的轴向气道，保证畅通。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、油气要溢出，需要通过中心突起上的中心孔进入密封件内腔，由于壶盖内筒的阻挡，需要绕道环状通道底部再上升，通过气道入口进入环状气道，环状气道为两圈，通过后最后才能由气道出口排出；因此本结构设计了较长的溢出路径，油气和油液只有全部经过这条路径后才能溢出，油气在长路径的溢出过程中力量会受到很大消耗，即增大了溢出难度，使得油液难以溢出。

2、由于壶盖内筒、密封件外壁和内层环状突起都具有较大的表面积，油气在外溢的过程中会与之接触，大面积的接触会使溢出的油气更容易凝结成液态，并沉积在环状通道底部，通过底部的通孔而回流，大大减少油气溢出。

附图说明

图1-本实用新型壶盖和密封件结合示意图（为了突出本实用新型的发明点，图中省略了壶体部分）。

图2-本实用新型密封件结构示意图。

图3-本实用新型壶盖结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。