[实用新型]加高装置的搬运设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及搬运设备，更具体地说，涉及一种用于起重机改造过程的搬运设备。

背景技术

对于集装箱运输来说，货轮越大，一次性装载的集装箱越多，则运输的效率越高，成本越低，于是业内的趋势是制造越来越大的货轮。目前最大的集装箱货轮是马士基3E型，能一次装载18000个集装箱。超大型的货轮也意味着更宽更长更高的船体，其中船体高度的增加对于目前现有的岸边起重机来说是一个问题。

按照现有的岸边起重机的高度，可能无法对3E型货轮进行吊装，或者由于高度不够而无法对3E型货轮的全部装载空间加以利用，限制了3E型货轮的优势。因此，对现有的岸边起重机(也称为岸桥或者岸边桥吊)进行加高改造是各个码头港口的需求。据估计，仅仅是在国内，目前就有超过上百台的岸桥需要进行加高以迎接3E型货轮。

对起重机进行加高改造的基本过程如下：首先对起重机进行加固，然后安装加高装置，在加高装置安装完成后截断起重机的支腿，将起重机的上部由加高装置整体顶升起来，然后在截断的支腿之间加入加高段，之后焊接加高段和支腿，完成对起重机的加高改造。由于起重机的自重非常大，因此在起重机加高改造的过程中，确保起升过程的安全性和稳定性是首选的要求。当安全性和稳定性称为首选的要求时，加高装置的现场装配变得尤为重要，这就导致的加高装置的现场装配工作成为整个加高改造过程中最为耗费时间的过程。在试验过程中发现，加高装置的安装和拆卸占据的整个加高改造过程中大多数的时间，远远超过实际进行顶升和焊接的时间。当有数台起重机需要加高时，对加高装置的反复的安装和拆卸成为一项非常耗时的工作，极大地制约了现场的施工进度。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种能够对加高装置进行整体搬运的搬运设备，以免去繁复的安装和拆卸过程。

根据本实用新型的一实施例，提出一种加高装置的搬运设备，包括：多轮车、支撑架和连接梁。多轮车的车轮具备转向机构，多轮车上具有起升机构。支撑架安装在多轮车的起升机构上。连接梁安装在支撑架的顶部，连接梁的侧面具有固定机构。

在一个实施例中，多轮车具有数个车轮，每个车轮上具有转向机构，每台多轮车的顶部具有起升机构，起升机构为液压驱动。

在一个实施例中，每一个车轮上的转向机构能在360度范围内旋转。

在一个实施例中，支撑架由钢制标准件拼接构成，支撑架包括水平部分、竖直部分和斜拉杆。水平部分架设在多轮车的起升机构上。竖直部分架设在多轮车的起升机构上，竖直部分与水平部分固定连接上并竖直向上延伸。斜拉杆连接水平部分和竖直部分，斜拉杆还连接支撑架和起升机构。

在一个实施例中，钢制标准件包括方钢和角钢。

在一个实施例中，连接梁安装在竖直部分的顶部。

在一个实施例中，连接梁侧面的端部形成法兰，固定机构为形成在法兰上的螺栓孔和螺栓。

在一个实施例中，连接梁为钢制方梁。

在一个实施例中，两套加高装置的搬运设备组合，两台多轮车布置在一条直线上，两个支撑架的水平部分互相连接。

本实用新型的加高装置的搬运设备利用能够直接将完成装配的加高装置整体进行移动，从一台起重机搬运到另一台起重机。在数台起重机是同型号的情况下，可以省去装配和拆卸的过程，极大地节省了改造工程的时间和工程量。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的加高装置的搬运设备的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的加高装置的搬运设备中连接梁的结构图。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的加高装置的搬运设备中连接梁和加高装置的承压梁连接的示意图。

图4揭示了根据本实用新型的一实施例的加高装置的搬运设备对加高装置进行搬运的示意图。

具体实施方式