[实用新型]一种恒压式排气制动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种用于发动机排气管进行节流的恒压式排气制动蝶阀。 

背景技术

排气制动阀是车辆的一种辅助制动装置，特别适用于商用车辆，能极大程度的减少行车制动器的使用频率，就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全。 

现有技术的限压泄气辅助制动阀装置，是依赖气缸或真空助力缸推拉主动轴偏转而使得蝶片偏转，主动轴插入蝶片中后以铆钉固定，主动轴偏转的力量作用在铆钉上，铆钉承受很大的压迫力容易变形断裂，蝶片无法实现其有效运动。 

中国专利号200710137249.7和200810126050.9公开了一种可调工作压力的排气制动器，其中包括了阀体、蝶片、支撑杆、支撑套、控制杆、弹簧及调节螺钉，设计在压力超过设定值时，及时释放多余的压力，保证工作压力的稳定，但是其中控制杆受到空气压力侧推力的推压，造成控制杆的偏斜，摩擦力大容易形成卡滞，并且导致受压平面与阀体反别；弹簧所处的空间并未设有调压孔，无法判别空间里的背压，不能准确调整压力；而且气压反馈通道容易被热气里的杂质堵塞，形成调压不顺畅的情况；另外，压板无导向设计，压板与弹簧的组合不稳定，压板偏移使得调节螺钉不能调整合适的压力。 

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种结构紧凑，密封效果好，调压顺畅且排气效率高的恒压式排气制动蝶阀，该恒压式排气制动蝶阀采用球面接触密封，有效提高发动机中低速时的排气背压值。 

本实用新型的技术方案是：一种恒压式排气制动蝶阀，其特征在于，包括设有上、下固定通孔的阀体，设于所述阀体内腔的蝶片，穿过所述上固定 通孔并与所述蝶片上边缘连接的连杆机构，穿过所述下固定通孔并与所述蝶片下边缘连接的支撑轴，设于所述蝶片底部的泄压口装置，以及设于所述下固定通孔内并与所述泄压口装置连接的调压装置，所述泄压口装置包括第一泄压口，第二泄压口以及连通所述第一泄压口和所述第二泄压口的泄压通道，所述调压装置与所述泄压通道连接，所述调压装置包括自上而下依次设置的密封环、密封球、弹簧座以及弹簧，所述密封球在弹簧和弹簧座的作用力下与所述密封环接触并密封所述泄压通道。 

优选地，所述调压装置还包括设于所述下固定通孔内壁上的内螺纹，以及外壁设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹并与所述弹簧底端连接的螺盖。 

优选地，所述螺盖的周侧设有一个缺口，并通过与所述缺口相匹配的铆钉固定于所述阀体上。 

优选地，在所述下固定通孔内壁上、所述内螺纹的上方还设有退刀槽。 

优选地，所述蝶片上、下两边缘分别设有用于连接连杆机构的固定缺口和用于连接支撑轴的支撑凹槽。 

本实用新型的工作原理如下：当发动机正常工作时，气缸拉动连杆机构使碟片平行该泄压通道中心线，此为初始位置A，此时发动机排气不产生背压，不影响发动机的正常工作；当发动机需要制动时，气缸推动连杆机构使碟片将泄压通道封闭，此为工作位置B，此时发动机排气产生背压，发动机开始制动，当发动机的背压达到设定值时，气压将密封球向下推，气体通过第二泄气口排出；发动机的背压低于设定值时，压力弹簧将密封球向上推，从而将第一泄气口与第二泄气口之间通道封闭，使背压升高，达到设定值，实现恒压排气制动的目的。 

本实用新型的优点是： 

1.本实用新型恒压式排气制动蝶阀不仅结构紧凑，而且通过调压装置能够有效控制密封球的位置和运动，减少废气泄漏，确保恒压式排气制动蝶阀的使用性能，当排气背压超出设定时，可迅速将球推开，形成泄压通道排出废气，调压顺畅，排气效率高，同时排气制动阀内部积碳问题得到有效的解决，增加了其使用寿命； 

2.本实用新型恒压式排气制动蝶阀保证蝶片有效运动的同时，采用球面接触密封，提高了发动机中低速时的排气背压值。 

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述： 

图1为本实用新型的恒压式排气制动蝶阀结构示意图； 

图2为本实用新型的碟片剖视示意图； 

其中：1气缸，2阀体，3蝶片，4连杆机构，5支撑轴，6第一泄压口，7第二泄压口，8密封环，9密封球，10弹簧座，11弹簧，12螺盖，13缺口，14铆钉，15固定缺口，16支撑凹槽。 

具体实施方式