[实用新型]车辆用门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用门锁装置。

背景技术

以往，在具有被支承为能够转动的锁定部件的门锁装置中，存在利用扭簧对该锁定部件施力的装置。

例如，日本特开2002－129809号公报所记载的门锁装置具备：在周面具有能够供撞针卡合的槽部的闩锁、和能够通过基于扭簧的作用力转动而与闩锁卡合来限制上述闩锁的转动，从而保持闩锁相对于撞针的卡合状态的棘爪。并且，上述的锁定部件即闩锁以及棘爪，设置于构成保持部件的主体与基座板之间。进而，在该主体设置有用于将装配于棘爪的轴部的扭簧的一端向外部引出的开口部。

在上述的结构中，能够在将多个构成部件相互组装后使扭簧的一端卡止于保持部件。因此，能够不受被扭簧施力的棘爪的运动影响地进行该组装作业。由此，能够实现作业效率的提高。

然而，即便应用上述现有技术，也不能改变利用有限的作业空间适当地配置扭簧，一边对该扭簧施加扭转，一边使其端部卡止于锁定部件以及保持部件的作业繁琐的情况。因此，为了实现作业效率的进一步提高，希望使扭簧的组装容易化，在该方面尚存改进的余地。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够容易且可靠地组装用于对锁定部件施力的扭簧的车辆用门锁装置。

用于解决上述课题的车辆用门锁装置具备：锁定部件，该锁定部件设置成能够转动；扭簧，该扭簧对上述锁定部件施力，且具有螺旋部、第1端部、以及第2端部；以及保持部件，该保持部件保持上述锁定部件以及扭簧。上述保持部件具备：螺旋保持部，该螺旋保持部具有轴线，上述螺旋部沿着该轴线安装于上述螺旋保持部；斜面部，当相对于上述螺旋保持部安装上述螺旋部时，上述斜面部与上述第1端部抵接，并且，在上述螺旋部的安装时，伴随着在以上述轴线为中心的上述扭簧的转动被限制的状态下该扭簧沿着上述轴线移动，上述斜面部能够使上述第1端部绕过上述锁定部件向第1方向挠曲；引导部，通过允许向上述第1方向挠曲的上述第1端部向第2方向移动，能够基于上述扭簧的恢复力将上述第1端部引导至与上述锁定部件卡合的位置；以及卡止部，该卡止部能够卡止越过与上述锁定部件卡合的状态下的上述第1端部而向上述第2方向挠曲的上述第2端部。

根据上述结构，仅通过将扭簧的螺旋部沿着轴线安装于螺旋保持部，便能够与锁定部件的转动位置无关地，在避免与该锁定部件的干涉的同时使扭簧的第1端部与锁定部件卡合。并且，能够在扭簧的转动被抑制的状态下使该扭簧的第2端部向第2方向挠曲。结果，能够在有限的作业空间容易地对扭簧施加扭转。此外，能够在该状态下使扭簧的第2端部卡止于设置在保持部件的卡止部。由此，通过限制第2端部向第1方向移动，能够基于扭簧的弹力稳定地对锁定部件向第2方向施力。

优选形成为：上述引导部能够通过与上述第1端部抵接来限制上述扭簧向上述螺旋部从上述螺旋保持部脱离的方向移动。

根据上述结构，例如能够抑制由于对锁定部件施加载荷等原因而扭簧沿轴线方向变位的情况。由此能够更稳定地保持扭簧。

优选形成为：上述锁定部件具有与上述第1端部卡合的卡合部，上述锁定部件的转动范围设定成使得上述卡合部不会越过上述引导部的第1方向端部向上述第1方向移动。

根据上述结构，能够与锁定部件的转动位置无关地限制扭簧向螺旋部从螺旋保持部脱离的方向移动。由此能够更可靠地保持扭簧。

优选形成为：上述斜面部与上述引导部连续地形成。

根据上述结构，工作人员无需施以援手，在斜面部上移动的扭簧的第1端部就移动至引导部。结果，能够更容易地组装扭簧。

优选形成为：上述保持部件具备板状部，该板状部的相邻的两边形成上述斜面部以及上述引导部。

根据上述结构，能够以简单的结构容易地连续地形成上述斜面部与引导部。

优选形成为：上述保持部件具备转动限制部，当相对于上述螺旋保持部安装上述螺旋部时，上述转动限制部能够通过与上述第2端部抵接而抑制上述扭簧向上述第1方向的转动。

根据上述结构，在使扭簧的第1端部向第1方向挠曲而使其与锁定部件卡合的工序中，能够省去抑制该扭簧转动的劳力。结果，能够在更有限的作业空间中更容易地组装扭簧。

优选形成为：上述车辆用门锁装置具备：闩锁，该闩锁在周面具有供撞针卡合的槽部，且设置成能够转动；以及棘爪，该棘爪能够通过基于上述扭簧的作用力转动而与上述闩锁卡合来限制上述闩锁的转动，从而保持闩锁相对于上述撞针的卡合状态。

根据上述结构，能够容易且可靠地组装用于对棘爪施力的扭簧。