[实用新型]一种被动安全型汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体地说，本实用新型涉及一种被动安全型汽车座椅。 

背景技术

座椅是汽车上并不显眼的部件，但是与驾驶员身体健康和行车安全紧密相关。当汽车发生碰撞事故时，汽车的驾驶员座椅的安全性能就尤为重要。 

现在一般轿车上都装配有一定安全作用的座椅，这种座椅有一定的被动安全效果。但是在实际的使用中，当碰撞事故实际发生时，会产生巨大的车体变形和惯性，使这种座椅的安全作用效果尤其有限。 

实用新型内容

本实用新型提供一种被动安全型汽车座椅，目的是提高碰撞发生时，驾乘人员的安全性。 

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种被动安全型汽车座椅，包括座椅主体，还包括与所述座椅主体连接的座椅调节装置，座椅调节装置是设在座椅主体的下方；所述座椅主体包括底座和设在底座上的座部；所述座椅调节装置包括与所述底座转动连接的调节摇杆、与调节摇杆转动连接的第一地脚架和与底座滑动连接的第二地脚架，第一地脚架和第二地脚架位于同一直线上并均与汽车地板连接，调节摇杆还连接有使其转动的弹性元件。 

所述座椅主体还包括与所述座部连接的背部。 

所述弹性元件设在所述调节摇杆与所述底座之间。 

所述调节摇杆包括上摇臂和下摇臂，上摇臂的上端与所述底座转动连接， 上摇臂的下端与下摇臂固定连接，且上摇臂的下端与所述第一地脚架转动连接。 

所述下摇臂的前端与所述上摇臂的下端连接，下摇臂的后端与所述弹性元件连接。 

所述底座包括至少两个相平行的滑轨，且各滑轨分别连接有一个所述座椅调节装置。 

所述底座还包括与各个所述滑轨的后端连接的后连接块，所述第二地脚架与后连接块滑动连接，所述调节摇杆与滑轨的前端转动连接。 

所述第二地脚架通过转动销与所述后连接块连接，后连接块上并设有与所述滑轨平行的滑槽，转动销插入滑槽中并能沿着滑槽与后连接块相对移动。 

所述座椅调节装置还包括与所述底座和所述调节摇杆连接的减振器。 

本实用新型汽车座椅的工装原理是：当汽车发生正面碰撞时，由于惯性作用使系有安全带的乘员带动座椅有向前运动的趋势，在座椅调节装置的支撑作用下使座椅主体前端先向前向上移动一定的位移，并且使安装在其后端的减振器及弹性元件产生压缩，之后由弹性元件对调节摇杆施加作用力(弹簧力)使其反向转动，带动座椅主体快速向后移动至初始位置处，从而减少安全带、气囊及汽车方向盘或仪表板等对驾驶员或乘员造成伤害，达到全面的保护驾乘人员的安全。 

本实用新型的被动安全型汽车座椅，通过在座椅主体下方设置座椅调节装置，座椅调节装置使座椅主体在汽车发生碰撞时能够先向前向上移动一定的位移后再快速后移至初始位置处，从而可以保护到驾乘人员不受到伤害，更加全面的保护驾乘人员的安全，具有较高的被动安全性能。 

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是： 

图1是本实用新型汽车座椅的结构示意图； 

图2是座椅调节装置与滑轨的装配图； 

图3是调节摇杆的结构示意图； 

图4是减振器与弹性元件的装配图； 

图5是座椅调节装置的结构示意图； 

图6是后连接块与第二地脚架的装配图； 

图7是图6所示装配图的剖视图； 

图8为座椅调节装置的运动分析图； 

图中标记为： 

1、滑轨；2、后连接块；21、滑槽；22、容纳槽；23、螺栓安装孔；3、座部；4、背部；5、座椅调节装置；51、调节摇杆；511、上摇臂；512、下摇臂；513、上铰接孔；514、下铰接孔；515、安装孔；516、凸台；52、第一地脚架；53、第二地脚架；531、销孔；532、转动销；533、凸块；54、弹性元件；55、减振器；551、活塞杆；552、液压缸；553、阻尼孔；554、上活塞；555、接触头；556、下活塞；557、底盖；56、前连接块；57、上安装座；571、安装槽；6、第一螺栓；7、第一螺母；8、第二螺栓；9、第二螺母；10、第三螺栓；11、第三螺母；12、第四螺栓；13、第四螺母。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。