[实用新型]一种活塞与活塞杆不可旋转的气缸

说明书

技术领域：

本实用新型涉及气动设备技术领域，更具体的说涉及一种活塞与活塞杆不可旋转的气缸。

背景技术：

电磁阀、气缸、空气处理器通常被称为气动系统的“三联件”，尤其重要的是气缸。传统的气缸虽然外形各异，但其内径横截面通常都是圆形。这类气缸的优点是安装时不用考虑方向性；活塞与活塞杆运行滑润流畅；制造工艺相对简单；同时使用后磨损均衡。其缺点是活塞与活塞杆可在360度自由转动，这在某些特定场合使用时会带来麻烦。例如要求在精度较高的航空航天器，高精尖仪器、高铁动车等配套的气动或液压机械中使用时，活塞杆顶端连接的部件有时需要定位绝对准确，在运行时方向或角度不能有丝毫偏差。这就必须使用要求不会旋转的活塞与活塞杆。近年来出现了一种横截面呈正多边形的缸体及活塞与活塞杆的气缸，也有的做法是在缸体内设置正多边形轴承套，在活塞杆外端设置正多边形支架，以稳定活塞杆运行时不发生偏转。这种产品虽然暂时解决了不可旋转的问题，但是其结构相对复杂，如工困难，活塞与气缸壁磨损不匀，影响了气缸的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种活塞与活塞杆不可旋转的气缸，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求，而且其可以不间断对筒体内壁进行加油润滑，降低磨损。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状。

所述缸体包括筒体、前端盖和后端盖，筒体的前端固定有前端盖，筒体的后端固定有后端盖，前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔。

所述活塞杆的后端螺接固定有活塞和固定螺母，固定螺母压靠在活塞上。

所述活塞的外侧壁上成型有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽中嵌套有第一密封圈，第二凹槽的底面成型有第三凹槽，第三凹槽中灌注有固体润滑油，第二密封圈嵌套在第二凹槽中，第二密封圈上成型有多个径向出液小孔，径向出液小孔与第三凹槽相通。

所述活塞的后端面的凹槽中嵌套有缓冲垫，缓冲垫压靠在后端盖的前端面上。

所述固定螺母与活塞之间设有固定垫片，固定垫片夹持在固定螺母和活塞之间。

所述前端盖中设有通气孔，通气孔一端与内腔相通、另一端与排气孔相通，通气孔的直径小于排气孔的直径。

所述内腔中设有加油环，加油环由小环体和大环体组成，小环体和大环体之间设有连接支撑杆，大环体的外侧壁上成型有环形凹槽，弹性密封圈嵌套在环形凹槽中，弹性密封圈紧贴筒体的内侧壁，弹性密封圈的外侧壁上成型有环形槽，环形槽的底面成型有连通孔，连通孔与连接支撑杆的中心流通孔相通，中心流通孔与小环体中的储液腔体相通。

所述前端盖螺接在筒体的一端，后端盖螺接在筒体的另一端。

所述前端盖的前端螺接有支撑套筒，活塞杆伸出支撑套筒的中心通孔。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求，而且其可以不间断对筒体内壁进行加油润滑，降低磨损。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加油环的结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至2所示，一种活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体10和设于缸体10内的活塞杆20组成，所述缸体10内具有直筒状内腔100，所述活塞30固定在活塞杆20上，活塞30的外表面紧贴缸体10的内腔100的侧壁上，所述内腔100和活塞30的横截面均为腰形孔状。

所述缸体10包括筒体1、前端盖2和后端盖3，筒体1的前端固定有前端盖2，筒体1的后端固定有后端盖3，前端盖2的侧面设有排气孔4，后端盖3的侧面设有进气孔5。

所述活塞杆20的后端螺接固定有活塞30和固定螺母6，固定螺母6压靠在活塞30上。

所述活塞30的外侧壁上成型有第一凹槽31和第二凹槽32，第一凹槽31中嵌套有第一密封圈33，第二凹槽32的底面成型有第三凹槽34，第三凹槽34中灌注有固体润滑油200，第二密封圈35嵌套在第二凹槽32中，第二密封圈35上成型有多个径向出液小孔36，径向出液小孔36与第三凹槽34相通。

所述活塞30的后端面的凹槽中嵌套有缓冲垫37，缓冲垫37压靠在后端盖3的前端面上。