[实用新型]一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及货运车辆的车厢封闭装置，具体涉及一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统。

背景技术

城市在建设进程中会产生的建筑垃圾在运输途中极易造成遗撒、扬尘等现象，对城市的市容造成一定程度的影响，且洒落在城市道路上的建筑垃圾极易对过往车辆的通行造成影响。车辆顶盖是针对此类现象的发生而设计的。

但是传统的车辆顶盖在使用过程中，很容易出现驱动系统打滑、导道变形和滑轮组频繁损坏等等缺陷，因此造成顶盖系统无法完全闭合，不能实现完全密封。建筑垃圾的扬尘问题不能得到有效的解决。

针对现有技术的上述缺陷，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种纵向伸缩式软篷布顶盖系统，包括货箱侧板上方的导轨和均匀分布于所述导轨上的若干个篷杆，每个所述篷杆穿过篷布套固定在所述篷杆上；每个所述篷杆的两端安装有由高分子橡胶浇注成形的滑块，各个所述滑块通过驱动系统的钢丝绳串接，其中主驱动滑块通过钢丝绳夹固定于所述钢丝绳上，除主驱动滑块之外的所述滑块通过所述篷布连接。

所述驱动系统包括驱动组件和钢丝绳，所述驱动组件包括正反转的电机和减速机，所述电机和减速机通过螺栓固定于减速机支架，所述减速机支架通过螺栓固定于驱动支架；所述减速机支架上焊接有快速收紧所述钢丝绳的调紧螺杆；主转角轮组、副转角轮组和驱动支架固定于货厢前帽沿，货箱两侧的后轮组固定于所述导轨的尾端，主传动轮固定于所述减速机的输出轴，压紧轮固定于所述减速机支架，所述钢丝绳绕于所述后轮组、主转角轮组、副转角轮组和主传动轮压紧轮之间，并通过所述滑块的上、下钢丝绳过孔将所述滑块串接。

钢丝绳过孔和所述滑块与导轨的滑动接触面上镶嵌有高分子自润滑层。

所述导轨截面的第一端为三角样式，所述导轨截面的第二端与所述滑块接触，所述第二端为斜坡样式，所述滑块的滑动部分与所述第二端接触沿所述导轨滑动。

还包括焊接于货厢前帽沿上方的防砸装置，用于在装载时将完全收回的顶盖系统全部缩进。

所述篷布的最前端通过螺栓固定于货箱的前端固定板，且所述篷布上扎有拉带，所述篷布的长度与宽度方向大于货箱的上部开口尺寸。

所述篷杆为弧形杆。

本实用新型产生的有益效果是：整个系统采用一整根钢丝绳缠绕的方式，可有效规避钢丝绳打滑导致的顶盖系统无法移动，且钢丝绳过孔和轨道接触的滑动部分采用镶嵌高分子自润滑层，减少了摩擦阻力，耐磨性得以明显改善，提高了整套顶盖系统的可靠性，且相对于传统的滑轮组传动方式，本实用新型的滑块只需更换镶嵌部分即可，故障率大大降低。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统与车厢的装配图(缩回状态下)；

图2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统与车厢的装配图(伸出状态下)；

图3为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块、篷杆、导轨上的装配截面示意图；

图4-1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块主视示意图；

图4-2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的滑块左视示意图；

图5为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的驱动系统装配示意图；

图6-1为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的篷布结构示意图；

图6-2为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的篷布套截面示意图；

图7为本实用新型纵向伸缩式软篷布顶盖系统的导轨截面示意图。

图中：1、货厢前帽沿2、防砸装置3、调紧螺杆4、前端固定板5、减速机支架6、电机7、钢丝绳8、后门吊臂支撑座9、后轮组10、货厢侧板11、驱动支架12、减速机13、滑块14、篷杆15、篷布16、导轨17、滑动部分18、钢丝绳过孔19、副转角轮组20、主转角轮组21、压紧轮22、主动轮23、篷布套24、拉带25、第一端26、第二端。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。