[实用新型]用于叉车转向管柱总成的转向轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种用于叉车转向管柱总成的转向轴。

背景技术

转向管柱总成是叉车的重要部件，它主要功能是控制叉车前进的方向。转向管柱总成主要包括转向管、转向轴和万向节，安装时，转向管固定安装在车身上，所述转向轴套装于转向管内，并且转向轴的一端通过连接件连接至方向盘，转向轴的另一端通过万向节与转向器传动连接。其中转向轴作为连接方向盘与转向器的桥梁，是转向管柱总成中不可或缺的组成部分。本申请人于2010年9月27日向国家知识产权局提交了申请号为201020543983.0的专利申请，公开了一种“叉车转向管柱总成”。然而，本申请人在工作中发现上述“叉车转向管柱总成”因转向轴结构设置不合理，在实际使用中通常存在以下缺陷：第一，叉车属于工业搬运车辆，由于货物重量通常较重，叉车在进行货运装卸时极易因货物的重力作用发生震动，转向器在受到该震动作用力时，会通过转向轴将该震动传递至方向盘，导致方向盘出现共振，从而影响驾驶员的正常转向操作；第二，安装定位不便，导致装配效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、减震效果较好、安装定位方便、装配效率较高的用于叉车转向管柱总成的转向轴。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的用于叉车转向管柱总成的转向轴，包括第一轴体、第二轴体、以及连接设于第一轴体和第二轴体之间的橡胶柱，所述第一轴体的顶端呈螺纹部设置，第一轴体的中部呈锥面部设置，所述螺纹部与锥面部之间设置有第一花键部，第一轴体的底端螺纹连接有第一套筒，所述第二轴体的顶端螺纹连接有与第一套筒相适配的第二套筒，所述橡胶柱插设于第一套筒与第二套筒之间，并且橡胶柱的两端分别与第一轴体、第二轴体的端部紧密接触，所述橡胶柱的内部沿轴向对称设有一对用以容置阻尼液的容置腔，所述两容置腔之间通过若干并列设置的毛细通道相连通，所述两容置腔内分别设有骨架，所述第二轴体的中部外壁上设有轴承连接部，所述第二轴体的底端外壁上设置有第二花键部，所述第二花键部与轴承连接部之间沿周向依次设置有环形球槽和定位卡槽，所述第一轴体的底端外壁上焊接设有第一环座，第二轴体的顶端外壁上焊接设有与第一环座相配合的第二环座，所述第一环座与第二环座之间至少连接设有三根连杆，所述若干连杆的一端沿周向均匀且固定布设在第一环座上，所述第二环座上均匀设有若干可供所述连杆沿轴向运动的通孔，所述连杆的另一端穿过所述通孔并与螺母相连接。

进一步地，所述毛细通道的数量至少为两条。

进一步地，所述第二环座的通孔内壁上设有油槽，所述油槽内容置有黄油。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置第一轴体、第二轴体和橡胶柱，在橡胶柱的内部硫化设置一对用以容置阻尼液的容置腔，两容置腔之间通过若干毛细通道相连通，每个容置腔内分别设置骨架，当转向器因外力作用发生震动时，本实用新型一方面利用橡胶减震，另一方面，当橡胶柱受力时通过骨架挤压相应一侧容置腔内的阻尼液，使该容置腔内的一部分阻尼液经若干毛细通道进入另一容置腔内，起到了液压减震的效果，通过橡胶与阻尼液双重减震，有效提高了本实用新型的减震效果，避免了方向盘发生共振现象；通过设置第一环座、第二环座和若干连杆，第二环座上设有与连杆对应的通孔，连杆一端固定布设在第一环座上，连杆的另一端活动穿过所述通孔并与螺母相连接，当第一轴体随方向盘转动时，在若干连杆的作用下，使第二轴体能够随第一轴体同步转动，从而保证了转向精度，同时，在通孔的作用下，当第二轴体受到沿轴向的震动时，第二轴体在第二环座的作用下，以若干连杆为轨迹发生轴向偏移，保证了第一轴体与第二轴体之间的活动性，使橡胶柱压缩效果更佳，减震效果更好；本实用新型通过设置锥面部、轴承连接部、定位卡槽以及环形球槽，安装定位方便，有效提高了本实用新型的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的第一花键部局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的第二花键部局部放大结构示意图。

图中：

10、第一轴体；20、第二轴体；30、橡胶柱；11、螺纹部；12、锥面部；13、第一花键部；14、第一套筒；21、第二套筒；31、容置腔；32、毛细通道；33、骨架；22、轴承连接部；23、第二花键部；24、环形球槽；25、定位卡槽；15、第一环座；26、第二环座；40、连杆；41、螺母；131、第一钢柱；231、第二钢柱。

具体实施方式