[实用新型]一种汽车前照灯透镜组防脱落调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具行业，特别是涉及一种汽车前照灯透镜组防脱落调节机构。

背景技术

汽车灯具是汽车的主要配件之一，特别是汽车前照灯，国家标准中对前照灯的配光性能有着严格的要求。而汽车前照灯在安装完成后需要进行配光性能的检测，在检测时如果灯光出现偏斜，主要是通过调节灯具上透镜组或远、近光反射镜上的调节机构来实现灯光调节。目前的前照灯上的调光机构为三点调光，因此产生一点为悬空状态，造成透镜组或远、近光反射镜在调光过程出现脱落现象。另外在做灯具振动实验时，经常会出现透镜组或远、近光反射镜脱落不能满足GB10485-2007标准。

发明内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车前照灯透镜组防脱落调节机构，通过在透镜支架上安装飞翼球头卡扣，导向槽内插有飞翼螺母；旋转调节螺钉带动飞翼螺母沿导向槽上、下滑动，直到透镜组调光平整为止。

本发明采用的技术方案是：一种汽车前照灯透镜组防脱落调节机构，由透镜支架、飞翼球头卡扣、飞翼螺母、调节螺钉、灯壳组成，所述的灯壳内部调节螺钉安装处设有导向槽，其特征在于：所述的透镜支架上安装有飞翼球头卡扣，导向槽内插有飞翼螺母，调节螺钉下端通过梅花卡固定在灯壳安装孔内，上端的调节杆旋转限位固定于飞翼螺母中，按压透镜组使飞翼螺母与透镜支架上的飞翼球头卡扣连接，实现透镜组调光。

所述的飞翼螺母为柱状后侧带有飞翼，飞翼底部设有两弹性脚，柱状顶端与飞翼球头卡扣连接部分为球头状，柱状底端内设有圆孔，圆孔顶部有一段无螺纹区，下部为螺纹区。

所述的飞翼球头卡扣内设有与飞翼螺母顶部球头配合的球头槽口。

所述的调节螺钉上端的调节杆顶部设一段为无螺纹区域，调节螺钉下端被梅花卡卡夹部位上端设有一段为无螺纹区域，两段无螺纹区域中间为螺纹区域。

本实用新型，结构简单，防止透镜组件在调光过程与振动试验过程中脱落，又防止了飞翼螺母螺纹损坏无法调光的问题。调光时旋转调节螺钉带动飞翼螺母沿导向槽上、下滑动，直到透镜组调光平整为止。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图 。

图2是本实用新型的结构以调节螺钉中心水平剖切视图 。

图3是本实用新型的飞翼螺母结构示意图 。

图中： 1为透镜支架、2为飞翼球头卡扣、3为飞翼螺母、4为调节螺钉、5为灯壳、6为透镜组、7为梅花卡、8为O型密封圈、21为球头槽口、31为球头、32为圆孔、33为飞翼、51为导向槽。

具体实施方式

由图1、2、3知，一种汽车前照灯透镜组防脱落调节机构，由透镜支架1、飞翼球头卡扣2、飞翼螺母3、调节螺钉4、灯壳5组成，透镜支架1上安装有飞翼球头卡扣2；灯壳5内部调节螺钉4安装处设有导向槽51，导向槽51内插有飞翼螺母3；调节螺钉4下端通过梅花卡7固定在灯壳5安装孔内，调节螺钉4上端的调节杆通过螺纹旋转限位固定于飞翼螺母3内的圆孔32中，后按压透镜组6使飞翼螺母3顶端的球头31限位于飞翼球头卡扣2上的球头槽口21内，调光时旋转调节螺钉4带动飞翼螺母3沿导向槽51上、下滑动，直到透镜组6调光平整为止。

当作业人员逆时针调光过度时，由于是三点调光（一个左、右调光螺钉4、一个上、下调光螺钉4、一个球头螺钉），当左、右调光螺钉4工作时，会受到另一端的上、下调光螺钉4与球头螺钉拉力作用，此时调光螺钉4调节杆上端小段无螺纹也正常限位在飞翼螺母3端口部位，再过度调时，也不会损坏飞翼螺母3内的螺牙，起到保护作用，另外飞翼螺母3底部两弹性脚与灯壳5接处受力变形，向上对飞翼螺母3有作用力，会轻松调到螺纹部分。

当作业人员顺时针调光过度时，调光螺钉4下端无螺纹段部分位于飞翼螺母3圆孔32顶端内无螺纹部分，再过度调时，调节螺钉4底部无螺纹部位不会损坏飞翼螺母3螺纹部分，起到保护作用。以此解决透镜组6调光脱落和飞翼螺母3螺纹损坏无法调光等问题。