[实用新型]摩托车一锁双开结构有效
申请号: | 201420281931.9 | 申请日: | 2014-05-29 |
公开(公告)号: | CN203905665U | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
发明(设计)人: | 陈中越;吴志畅;秦文 | 申请(专利权)人: | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
主分类号: | E05B71/00 | 分类号: | E05B71/00;E05B65/52;E05B15/00 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 方洪;郭云 |
地址: | 400070 重庆市北*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 双开 结构 | ||
1.一种摩托车一锁双开结构,在外壳(2)中穿设锁芯(1),锁芯(1)能相对外壳(2)原地转动,其特征在于:所述锁芯(1)的一端伸出外壳(2)外,并在锁芯(1)的伸出部分上套装第一拉索安装板(3)和第二拉索安装板(4),第一拉索安装板(3)与第二拉索安装板(4)紧挨在一起,在两个拉索安装板的相对端均开设有空腔,两个拉索安装板的空腔相对接,组成容置腔,所述锁芯(1)上设置的拨块(5)伸入该容置腔中,与拨块(5)相配合的两个挡块(6)一个设置于第一拉索安装板(3)上,另一个设置于第二拉索安装板(4)上,两个挡块(6)和拨块(5)位于同一圆周上,在所述容置腔中还装有扭簧(7),该扭簧(7)的一个支脚与第一定位块(8)相抵接,第一定位块(8)设置于第一拉索安装板(3)上,扭簧(7)的另一个支脚与第二定位块(9)相抵接,第二定位块(9)设置于第二拉索安装板(4)上。
2.如权利要求1所述的摩托车一锁双开结构,其特征是:所述锁芯(1)的头部具有凸台(10),该凸台(10)伸入外壳(2)内,并与外壳(2)内的台阶面贴合,在所述锁芯(1)上靠近凸台(10)的位置设有凸块(11),与该凸块(11)配合的两个限位块(12)设置在外壳(2)内的台阶面上,且凸块(11)和两个限位块(12)位于同一圆周上。
3.如权利要求1或2所述的摩托车一锁双开结构,其特征是:所述第一拉索安装板(3)及第二拉索安装板(4)的主体为圆形,在各拉索安装板的外壁上一体形成有两个相并排的支耳(13),并且第一拉索安装板(3)上的支耳(13)与第二拉索安装板(4)上的支耳(13)在周向上错位。
4.如权利要求1所述的摩托车一锁双开结构,其特征是:在所述锁芯(1)上沿径向穿设有开口销(14),该开口销(14)对第二拉索安装板(4)限位,所述第一拉索安装板(3)的一端紧挨第二拉索安装板(4),第一拉索安装板(3)的另一端由外壳(2)限位。
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