[实用新型]一种电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

现有电动汽车动力电池没有统一标准，各个电池厂开发出的动力电池的形状、大小、容量、性能方面各不相同，适应性受到局限，同时单位能量的成本较高。

中国专利CN202384424U公开了一种电池模组，包括并联的电芯，在电芯的正极端覆盖正极导电集流片，在电芯的负极端覆盖负极导电集流片，正极卡模盖板覆盖在正极导电集流片上，负极卡模盖板覆盖在负极导电集流片上，电池模组的电芯通过卡模固定，在卡模上设有用以固定电芯的通孔，卡模包括上卡模和下卡模，上卡模的通孔与下卡模的通孔一一垂直对应，在上卡模的侧面和下卡模的侧面覆盖有铜板，铜板的外侧覆盖有侧盖板。上述技术方案可以根据不同的电动汽车需求的电池的标准，并联适当数量的电芯，可解决上述问题。

但是，由于该电池模组的电芯是通过在卡模内设置通孔来固定的，存在着散热性能差的问题，从而影响电池模组的稳定性。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种电池模组，在大大降低电动汽车动力电池的加工难度及加工成本的基础上，能够有效保证电池模组的稳定性。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种电池模组，包括并排平行设置的多个电芯、正极固定盖、负极固定盖、正极导电集流板和负极导电集流板，所述多个电芯通过正极导电集流板和负极导电集流板并联连接，所述正极固定盖固定多个电芯的正极，负极固定盖固定多个电芯的负极，所述正极固定盖的下端面上开设有电芯安装槽，在电芯安装槽的槽底开设有多个第一过孔，所述第一过孔的数量与电芯的数量相同，电芯的正极压接在第一过孔上，每个第一过孔与相邻的第一过孔之间的轴线距离均大于电芯的直径，每个电芯与相邻的电芯之间均存在间隙，在电芯安装槽的槽底还固定连接有多个用于间隔定位电芯的凸台，负极固定盖与正极固定盖结构相同、对称设置，所述电芯的负极压接在负极固定盖上的第一过孔上，所述正极固定盖和负极固定盖通过固定盖支撑管或卡扣连接。

可选的，所述正极导电集流板固定安装在正极固定盖的上端面上，所述正极导电集流板上设有多个接触片，所述接触片的数量与电芯的数量相同，所述接触片通过弹性片与正极导电集流板连接，每个接触片均穿过正极固定盖上的第一过孔后与电芯的正极电连接，所述负极导电集流板与正极导电集流板结构相同、对称设置，负极导电集流板固定安装在负极固定盖的下端面上，所述负极导电集流板上的接触片穿过负极固定盖上的第一过孔后与电芯的负极电连接。

可选的，所述正极导电集流板和负极导电集流板上均开设有多个第二过孔，正极导电集流板上的第二过孔与正极固定盖上的第一过孔数量相同且同轴设置，负极导电集流板上的第二过孔与负极固定盖上的第一过孔的数量相同且同轴设置，每个第二过孔的直径均大于每个第一过孔的直径。

可选的，还包括正极导电铜板和负极导电铜板，正极导电铜板固定安装在正极导电集流板的上端面上，负极导电铜板固定安装在负极导电集流板的下端面上，所述正极导电铜板和负极导电铜板上均开设有第三过孔，所述正极导电铜板上的第三过孔与正极导电集流板上的第二过孔数量相同且同轴设置，所述负极导电铜板上的第三过孔与负极导电集流板上的第二过孔数量相同且同轴设置，所述每个第三过孔的直径均与每个第二过孔的直径相同。

可选的，所述正极导电铜板的一端设置有正极弯折板，在正极弯折板上固定连接有电池模组正极连接螺母，所述负极导电铜板的一端设置有负极弯折板，在负极弯折板上固定连接有电池模组负极连接螺母。

可选的，所述正极固定盖的上端面上设置有至少两个第一定位柱，在正极导电集流板和正极导电铜板上均开设有与第一定位柱数量相同的第一安装孔，所述第一定位柱穿插在第一安装孔内，所述负极固定盖的下端面上设置有至少两个第二定位柱，所述负极导电集流板和负极导电铜板上均开设有与第二定位柱数量相同的第二安装孔，所述第二定位柱穿插在第二安装孔内。

可选的，所述正极导电集流板和负极导电集流板均为镍片。

可选的，还包括正极盖板和负极盖板，所述正极盖板盖接在正极导电铜板的上端面上，正极盖板通过第一连接柱与正极固定盖固定连接，所述负极盖板盖接在负极导电铜板的下端面上，负极盖板通过第二连接柱与负极固定盖固定连接。

可选的，所述电芯为18650型电芯，电芯的数量为45个。