[实用新型]一种驻车制动装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备领域，尤其涉及一种驻车制动装置及车辆。

背景技术

汽车制动系统主要分为行车制动系统及驻车制动系统，行车制动指在车辆行进过程中用于实施车辆制动的系统，驻车制动主要在车辆停止后用于车辆长期稳定停车的系统，又称为手刹。目前的手刹车装置是将控制汽车刹车机构的刹车线连接到手刹拉杆上。当泊车时拉动手刹拉杆，即可拉紧刹车线达到手刹驻车的目的；当发动汽车时，按下手刹拉杆上的按钮，再压下手刹拉杆，即可放松刹车线释放手刹。但这种操作方式比较烦琐，司机常因疏忽忘记拉动或者释放手刹拉杆，当泊车后没有上手刹，则在坡路上容易导致溜车现象发生；汽车启动或倒车时没有松手刹，则会造成汽车机件损坏。

现有已经提供的一种汽车安全驾驶提醒装置，包括用于采集手刹位置信号的手刹开关和用于采集车内各类仪表指示灯、车速表和转速表信号的汽车仪表，该装置还包括用于采集离合器踏板位置信号的离合器踏板位置传感器、用于判断汽车是否处于安全驾驶状态并在汽车处于危险驾驶状态时发出控制信号的控制单元和用于根据接收到的上述控制信号发出提醒声的提醒单元，所述的手刹开关、汽车仪表和离合器踏板位置传感器分别连接于所述控制单元的输入端，所述的提醒单元连接于所述控制单元的输出端，该方案的汽车安全驾驶提醒装置，在驻车行车中，可以根据采集的多种信息进行提醒，但由于其所采集的信息很多，导致其结构比较复杂，成本高，另外，在驾驶过程中驾驶员往往都是集中精力关注车辆的前方，因此，仪表台的信号提醒不易被察觉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有驻车制动装置在发生异常情况时不能及时有效地提示驾驶员把手刹提起或者放下以避免损伤车辆的问题，提供一种驻车制动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种驻车制动装置，包括安装座、手刹外壳及报警器，所述安装座固定在车身上，所述手刹外壳的一端与所述安装座转动连接，所述驻车制动装置还包括用于触发所述报警器的触发机构，其中，所述触发机构包括手刹外壳被拉上时由手刹外壳导通的第一开关、导通连接块、设置在所述安装座或车身上的滑座、设置在所述滑座上的滑轴及空套在所述滑轴上的第一滑块与第二滑块；所述第一开关设置在所述安装座上，所述导通连接块相对两侧形成有第一触板及第二触板，所述滑座上形成有隔开所述第一滑块与第二滑块的隔板，所述第一开关和报警器串联在车载电源的两端；所述导通连接块随所述手刹外壳的拉上或放下能够在竖直方向做上下直线运动；其中，在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时，所述第一滑块相对所述滑轴向后滑动并与所述第一触板导通连接以触发所述报警器报警；在所述手刹外壳被拉上且汽车由静止变为向后运动时，所述第二滑块相对所述滑轴向前滑动并与所述第二触板导通连接以触发所述报警器报警。

进一步地，所述导通连接块还包括一顶板、连接板、用于推动所述第一滑块回到初始位置的第一斜块以及用于推动所述第二滑块回到初始位置的第二斜块；所述顶板相对两侧的底部分别设置有所述第一触板和第二触板；所述连接板设置在所述顶板的上表面，所述连接板上设有一滑槽，所述手刹外壳上设置有联动轴，所述联动轴穿入到所述滑槽中；所述第一斜块设置在所述第一触板或顶板上，所述第二斜块设置在所述第二触板或顶板上。

进一步地，所述第一斜块的斜面沿所述顶板的长度方向由所述第一触板向所述顶板方向逐渐抬升；所述第二斜块的斜面沿所述顶板的长度方向由所述第二触板向所述顶板方向逐渐抬升。

进一步地，所述第一触板上设置有避让所述滑轴的第一触板缺口，所述第二触板上设置有避让所述滑轴的第二触板缺口。

进一步地，所述导通连接块还包括滑动件，所述滑动件为U形槽式滑动件，所述U形槽式滑动件设置在所述顶板靠近所述安装座的一侧，所述隔板的顶部靠近所述安装座的一侧设有与所述滑动件相配合的滑轨，所述隔板上设有滑轴安装孔，所述滑轴穿过所述滑轴安装孔并设置在所述滑座上。

进一步地，所述手刹外壳上设有触发件，所述触发机构还包括手刹外壳被放下时由触发件导通的第二开关、有压力时断开的左压力开关和有压力时断开的右压力开关，所述第二开关设置在所述安装座上，所述左压力开关和右压力开关分别设置在驾驶座地板区域中放置左脚的位置和放置右脚的位置；所述第二开关、左压力开关、右压力开关和报警器串联在车载电源的两端。