[实用新型]一种双钩拦网式挡车栏

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用安全设施技术领域，具体涉及一种防止矿车在双钩运输轨道下发生跑车事故的拦网式挡车栏。

背景技术

当矿车在双钩运输轨道上出现跑车现象时，矿车撞击挡车栏，由于挡车栏的受力点不在中间，造成挡车栏受力不均，从而引起挡车栏传动到轨道两侧的吸能器上的拉力不一致，一侧的吸能器受力转动缓冲，另外一侧不足以转动，矿车容易侧翻或滚翻，不能有效地避免跑车事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中挡车栏拦截双钩运输轨道上的跑车时，吸能器受力不均以及跑车容易侧翻或滚翻的问题。

为此，本实用新型提供了一种双钩拦网式挡车栏，包括横梁、网架、两条牵引链、钢丝绳和吸能器，其中两条牵引链连接横梁与网架、网架由三条整根槽钢组成，三条整根槽钢通过穿入其内的钢丝绳与吸能器连接，所述网架上方增加三条槽钢，共由六条总长相同的槽钢组成，其中网架最下面的一条槽钢整根连通，上方五条槽钢的同一中间位置设有同样大小的断缺；所述钢丝绳包括主钢丝绳和辅助钢丝绳，辅助钢丝绳有六条，分别穿过每条槽钢内部并固定在其上，六条辅助钢丝绳的两端各汇聚后通过主钢丝绳与吸能器连接。

所述网架最上方的槽钢上对称连接有两条滞后链，滞后链的上端与横梁连接，滞后链位于牵引链内侧。

所述滞后链比牵引链长500mm。

所述断缺的长度为300mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种双钩拦网式挡车栏，可以防止双钩运输轨道上的跑车滚翻或侧翻，受到跑车冲击的挡车栏受力均匀，从而使挡车栏传动到吸能器的拉力一致，可以避免跑车从网架上翻越出去，有效地拦截跑车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1、吸能器；2、主钢丝绳；3、辅助钢丝绳；4、辅助网架；5、主网架；6、滞后链；7、收放绞车；8、导向滑轮；9、收放钢丝绳；10、网架；11、横梁；12、牵引链；13、断缺。

具体实施方式

实施例1：

在双钩运输轨道上行驶的矿车发生跑车时，跑车撞击到挡车栏，由于现有的挡车栏由三条整根根槽钢组成，挡车栏的受力点不在中间，造成挡车栏受力不均匀，从而引起挡车栏传动到轨道两侧吸能器1的拉力不一致，不能有效地拦截跑车，为了解决该问题，本实用新型提供了一种双钩拦网式挡车栏，如图1所示，包括横梁11、网架10、两条牵引链12、钢丝绳和吸能器1，其中两条牵引链12连接横梁11与网架10、网架10由三条整根槽钢组成，三条整根槽钢通过穿入其内的钢丝绳与吸能器1连接，所述网架10上增加三条槽钢，共由六条总长相同的槽钢组成，其中网架10最下面的一条槽钢整根连通，上方五条槽钢的同一中间位置设有同样大小的断缺13，所述断缺13的长度为300mm。所述钢丝绳包括主钢丝绳2和辅助钢丝绳3，辅助钢丝绳3有六条，分别穿过每条槽钢内部并固定在其上，六条辅助钢丝绳3的两端各汇聚后通过主钢丝绳2与吸能器1连接。当跑车撞击网架10时，由于网架10上方的五条槽钢的中部有300mm无槽钢，网架10中间位置容易变形，从而形成三角结构，保证连接网架10与吸能器1的辅助钢丝绳3所受到的拉力相同，与主钢丝绳2相连的吸能器1均匀受力缓冲，有效地防止跑车由于惯性作用从网架10上方翻滚而越过挡车栏。网架10六条槽钢中的下面三条槽钢为主网架5，上方的三条槽钢为辅助网架4，在跑车撞击网架10时，辅助网架4起到包络作用，避免跑车翻出网架10。

所述钢丝绳包括主钢丝绳2和辅助钢丝绳3，辅助钢丝绳3有六条，分别穿过每条槽钢内部并固定在其上，六条辅助钢丝绳3的两端各汇聚后通过主钢丝绳2与吸能器1连接。主钢丝绳2和辅助钢丝绳3形成网状包络结构，防止跑车脱离轨道，从网架10侧面翻出网架10。

实施例2：

为了延长网架10在冲击下滞后脱离的时间，所述网架4最上方的槽钢上对称连接有两条滞后链6，滞后链6的上端与横梁11连接，滞后链6位于牵引链内侧，滞后链6比牵引链12长500mm。正常情况下，挡车栏处于常闭状态，滞后链6处于悬挂状态，当跑车撞击网架10时，牵引链12断开，而此时的滞后链6仍然保持连接状态，网架10沿着撞击方向移动一端距离后，滞后链6断开，有效地防止了跑车从网架10上方翻越出去。

如图所示，收放钢丝绳9通过横梁11两侧的两个导向滑轮8连接收放绞车7和主网架5，当矿车在双钩运输轨道上正常运行到挡车栏处时，收放绞车7通过收放钢丝绳9提起挡车栏，矿车通过。

本实施例没有具体描述的部分都属于本技术域的公知常识和公知技术，如有需要，我们可提供参考资料！