[实用新型]一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备领域，具体涉及一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置。

背景技术

减震器连杆缓冲减震外壳保护装置是一种用于对汽车减震器连杆起缓冲减震作用的产品，其结构一般包括外壳、橡胶和内芯，所述橡胶嵌设在外壳与内芯之间。在减震器工作过程中，橡胶会受到挤压力，为了防止橡胶受挤压流出，外壳与内芯需要良好的密封性。因此，对外壳结构的密封性要求也较高，现有技术中对其外壳的生产加工一般都是操作人员手拿汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料放置在冲压机的冲压台上，冲压台上的固定装置将汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料固定在冲压台上，汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料位于冲压机的冲压头正下方，然后操作人员操作冲压机工作，接着冲压机冲头向下冲压将汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料冲压成型，最后冲压头抬起，操作人员再将冲压好的汽车减震器连杆缓冲减震外壳取出即可。

然而，这种冲压机存在以下不足：一、操作人员取放外壳坯料和外壳成品时，均是将手直接置于冲压头的正下方，存在一定的安全隐患；二、在操作人员取外壳坯料和外壳成品时，冲床处于待机闲置状态，不仅生产效率低，同时能耗较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，以达到加工效率高，安全可靠，能够避免安全事故的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，由机座、旋转系统、冲压系统和电控箱组成；所述旋转系统包括旋转电机、圆形旋转台面和三个冲压工位；所述冲压系统包括立杆、冲压气缸和冲压头；所述机座中部下方设有旋转电机，所述旋转电机输出轴朝向上方，并与设于机座中部上方的圆形旋转台面底面中间处固定连接，所述圆形旋转台面顶面在靠近边缘处均匀分布着三个冲压工位；所述机座侧边设有立杆，所述立杆朝向圆形旋转台面上方侧边处与所述冲压气缸侧面连接，所述冲压气缸伸缩杆朝向下方，其下端部与冲压头固定连接，所述冲压头设于所述冲压工位正上方；所述电控箱控制所述旋转电机和所述冲压气缸的运动，并在所述冲压气缸每次驱动冲压头冲压后，所述圆形旋转台面旋转相邻两个冲压工位之间的弧度。

优选的，所述冲压工位中部设有凹槽，所述凹槽形状与所冲压的汽车减震器连杆缓冲减震外壳形状相适配。

优选的，所述电控箱上还设有警示灯，所述立杆下部侧面在位于圆形旋转台面上方设有接近开关，所述警示灯、所述接近开关与所述电控箱电连接，并在所述接近开关感测到冲压工位放置有待冲压汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料时警示灯显示提醒。

通过上述技术方案，本实用新型通过采用旋转电机驱动圆形旋转台面旋转，并带动圆形旋转台面上的冲压工位依次旋转到冲压头下方，操作人员可以在冲压工位没旋转到冲压头下方时，将待冲压汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料在冲压工位上放置好，然后被旋转电机驱动旋转到冲压头下方冲压，冲压好再旋转出来，操作人员取下，此时下一个冲压工位上的待冲压汽车减震器连杆缓冲减震外壳坯料便旋转到冲压头下方接着冲压，实现了连续冲压生产，不仅加工效率有了显著提高，同时具有安全可靠的性能，能够避免操作人员因手伸到冲压头下方被压伤，大大降低了安全事故的发生，从而达到了设计合理、结构简单、且应用效果好的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置的结构示意图；

图2为图1中冲压工位的剖面图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.机座     21.旋转电机      22.圆形旋转台面   23.冲压工位231.凹槽       31.立杆      32.冲压气缸       33.冲压头

4.电控箱      5.警示灯     6.接近开关

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。