[实用新型]一种柔性桥墩防撞圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥墩防护技术领域，尤其是一种柔性桥墩防撞圈。

背景技术

随着交通建设的蓬勃兴起，船舶对桥梁的冲撞事故会不断增加。作为此类事故的防止对策，第一，要确保有足够的航道，严格执行和运用航道法及航行辅助设施，以避免船舶靠近桥梁的危险区域。第二，在桥梁危险区域设置防护设施，使冲撞损伤减小到最低限度。

经过多年的研究运用，钢套箱具有良好的防撞效果。当船舶撞击钢套箱防撞装置时，防撞结构外层非连续（间断的）结构钢板发生大的变形，吸收了部分碰撞能量，并且延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，同时由于结构变形和相互作用，从而拨动船头方向，减少了船舶与结构间的能量交换。但钢套箱常年在水中易锈蚀，维护费用较高，极大地限制了其使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中钢套箱常年在水中易锈蚀，维护费用较高的问题，本实用新型提供了一种柔性桥墩防撞圈，将钢质加强内壁设置在复合材料外壳内，可以保证在防撞圈收到撞击时可以较大程度的吸收碰撞能量，延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，减少了船舶与桥墩间的能量交换，同时，复合材料外壳耐腐蚀性强，使用时效可长达50年。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柔性桥墩防撞圈，包括环绕设置在桥墩周围的防撞圈，所述防撞圈包括若干个防撞单元和将若干个防撞单元连接起来的连接单元，所述防撞单元包括圆柱形密闭壳体，所述壳体被与壳体轴线相垂直的截面截切形成横截面，所述横截面外壁呈圆形，内壁呈正六边形，所述壳体内侧设有一层金属加强内壁，所述金属加强内壁中心设有若干壳体轴线方向的填充孔，所述填充孔内填充有消能材料。

选择截面为正六边形的加强内壁，比较稳定，在发生撞击时，可以有效转化碰撞能量，使碰撞能量转化为加强内壁的形变，以消减碰撞能量。

作为优选，所述壳体为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种。

具体地，所述壳体内设有若干壳体轴向方向的玻璃纤维增强复合材料，所述玻璃纤维增强复合材料为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。

具体地，所述消能材料为为聚氨酯泡沫、陶粒或橡胶粒。

具体地，所述加强内壁为不锈钢加强内壁。

具体地，所述连接单元为锁链。 

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的一种柔性桥墩防撞圈，将钢质加强内壁设置在复合材料外壳内，可以保证在防撞圈收到撞击时可以较大程度的吸收碰撞能量，延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，减少了船舶与桥墩间的能量交换，同时，复合材料外壳在海洋可以随着水位的升高下落自由浮动，材料耐酸、耐碱、防撞、消能达到70%，使用时效50年。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种柔性桥墩防撞圈的结构示意图；

图2是本实用新型的防撞单元的截面图；

图3是图2中A-A向剖视图。

图中： 1.桥墩，2.防撞圈，3.防撞单元，4.连接单元，5.壳体，6.加强内壁，7.填充孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种柔性桥墩防撞圈，包括环绕设置在桥墩1周围的防撞圈2，防撞圈2包括若干个防撞单元3和将若干个防撞单元3连接起来的锁链4，防撞单元3包括圆柱形密闭壳体5，壳体5被与壳体5轴线相垂直的截面截切形成横截面，横截面外壁呈圆形，内壁呈正六边形，壳体5内侧设有一层金属加强内壁6，金属加强内壁6中心设有若干壳体5轴线方向的填充孔7，填充孔7内填充有消能材料。

作为优选，壳体5为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，

作为优选，壳体5内设有若干壳体5轴向方向的玻璃纤维增强复合材料，玻璃纤维增强复合材料为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。

作为优选，消能材料为为聚氨酯泡沫、陶粒或橡胶粒。

在一种具体实施方式中，加强内壁6可以选用不锈钢加强内壁。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。