[实用新型]测试工作台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试工作台，特别涉及一种用于测试汽车发动机用高压油轨的测试工作台。

背景技术

当今汽车发动机燃油喷射系统的分类，直射、电喷燃油系统。电喷燃油系统也叫共轨燃油系统，多个气缸都由一个高压泵供油，供油量、喷射时间等直接由电脑控制的喷油气体总成完成，达到雾化更充分、时间更准确，因此占有很大比例。高压共轨电喷技术内是高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小发动机供油压力随发动机转速变化的程度。因此，其中油轨内的压力传感器的重要性可想而知，直接关系到发动机燃油系统的正常工作，影响车辆的行车以及人身安全。

目前国内的生产厂商通常采用压力传感器、油轨壳体分开单独的检测，采用这种的检测方式，一般来说生产效率较低，不能对高压油轨的总体性能进行检测。因此，需要提供一种自动化、集成度高的检测设备来保证每台高压油轨的性能达到最终的工艺要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术采用压力传感器、油轨壳体分开单独的检测、生产效率较低、不能对高压油轨的总体性能进行检测的缺陷，提供一种测试工作台。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种测试工作台，用于测试一汽车发动机用的高压油轨，所述高压油轨包括一供油口、若干喷油口和一传感器安装端，其特点在于，所述测试工作台包括一测试平台、一设于所述测试平台上的油轨托架、一设于所述油轨托架上方的油轨压紧组件、一设于所述油轨托架一侧的用于检测所述高压油轨已置于所述油轨托架上的第一压力传感器、一用于检测所述高压油轨内部压力值的第二压力传感器、一设于所述油轨托架另一侧的用于密封住所述供油口的供油口密封装置，所述油轨托架的顶部设有一中空的测试部和若干密封部，所述测试部与若干的所述喷油口中的一个所述喷油口贯通，所述密封部与其余的所述喷油口密封连接，所述第二压力传感器的输入端与所述测试部相贯通，所述第二压力传感器的输出端与一记录装置相连。

较佳地，所述油轨压紧组件包括若干压杆，各所述压杆的首端设有一用于压紧所述高压油轨的压紧部，各所述压杆的中段与一枢轴转动连接，一连杆贯穿各所述压杆的尾端并与一气缸固定连接，所述气缸的活塞运动轨迹与所述连杆的轴线相垂直。从而在所述气缸的推动作用下，所述压杆的尾端被顶起，所述压杆的首端被压向下，所述压紧部压紧位于所述油轨托架上的所述高压油轨。

较佳地，所述压杆的数量与所述喷油口的数量相同，各所述压紧部与各所述喷油口的位置一一对应。如此以进一步确保各所述喷油口被所述密封部密封住或与所述测试部紧密连接。

较佳地，所述测试工作台还包括一用于使所述油轨压紧组件保持在压紧状态的紧固组件，所述紧固组件设于所述油轨压紧组件的尾端。

较佳地，所述压杆的尾端的底面是一斜面；所述紧固组件包括一基座、若干套设于所述基座上的斜锲部件，每套所述斜锲部件包括一斜锲块、一与所述斜锲块相连的推杆、一用于推动所述推杆的推力气缸，并且所述斜锲块的斜切面与所述压杆的尾端的底面相贴合，所述斜锲部件的数量与所述压杆的数量相同，所述推力气缸的活塞运动轨迹与所述推杆的轴线在同一直线上。如此以通过所述推力气缸的推力使所述斜锲块顶住所述压杆的尾端，从而在测试过程中使所述压杆固定地处于压紧所述高压油轨的状态。

较佳地，所述紧固组件还包括若干套设在所述推杆外围的导向槽，所述导向槽的数量与所述推杆的数量相同。如此以便将所述推杆限位在所述导向槽内移动。

较佳地，所述供油口密封装置包括一密封头、一密封头气缸、一连接所述密封头和所述密封头气缸的支撑杆、一与所述密封头气缸固连的安装块，所述密封头气缸的活塞运动轨迹与所述支撑杆的轴线相垂直。

较佳地，所述密封头是锥形的，且是橡胶材质的。

较佳地，所述测试工作台还包括一工作台框架，所述测试平台设于所述工作台框架内，并与一气动系统相连。

较佳地，所述气动系统包括一空气压缩机、一设于所述工作台框架上的控制阀门、若干穿过所述控制阀门的输气管，所述输气管的一端与设于所述空气压缩机上的至少一储气罐相连，所述输气管的另一端与所述测试平台相连。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型的各较佳实施例。