[实用新型]加强型防撞消能圈

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁安全的技术领域，特别涉及一种桥墩的防护装置。

背景技术

随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞桥墩的事故频频发生。2007年6月15日，广东江门九江大桥被一艘运砂船拦腰撞断，大桥中段约160米完全坠落到江中，造成严重的经济损失和人员伤亡。因此，有关桥墩的安全与设计，越来越受到重视。

现有技术中有多种桥墩防撞设施，比较普遍的是防撞消能圈，防撞消能圈一般由若干个消能单元通过螺栓连接而成，形成一个环形，对桥墩进行保护。由于消能单元的体积、重量一般都比较大，将这样的大型部件通过若干个螺栓连接，本来连接强度就不牢固，并且螺栓连接往往会由于时间的流逝，而松动、失效(例如螺纹被磨平等原因)。而当防撞消能圈上，多个螺纹连接失效后，可能导致消能单元脱离防撞消能圈，而将桥墩暴露在外面。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：防撞消能圈由若干个消能单元通过螺栓连接，连接不牢固，且使用时间长了之后，螺纹连接容易失效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防撞消能圈，是由若干个消能单元通过螺栓连接而成的一个矩形环状的防撞消能圈，每个消能单元上开设有通孔，通孔贯穿消能单元的两个截面，且通孔走向与消能单元在结构上的走向一致，一条闭合的环状绳索依次穿过每个消能单元的通孔，将各个消能单元连接起来，

这样设计的好处在于：由于消能单元的体积、重量一般都比较大，仅仅通过若干个螺栓连接，本来连接强度就不理想，再加上在使用过程中，螺纹容易被磨平等原因，螺栓连接会发生松动、失效，而通过闭合的绳索，将各个消能单元连接起来后，即使连接、固定消能单元的所有螺栓都失效了，绳索依然可以将各个消能单元捆绑、集中在桥墩的周围，形成防撞消能圈，避免了消能单元脱离，而将桥墩暴露在外面；

作为优选：每个消能单元的截面为圆形，通孔横截面也是圆形，消能单元截面的圆心与通孔横截面的圆心重叠，

这样就保证了消能单元在各个径向方向上的材料厚度一致，当船撞击桥墩与防撞消能圈(消能单元)撞击时，防撞消能圈上就不会存在过于薄弱的受力点而直接导致防撞消能圈(消能单元)被撞坏；

作为优先：通孔与绳索之间为间隙配合，这样在消能单元中开设通孔的前提下，尽可能地保证了消能单元上的材料厚度，从而保证了消能单元与船只撞击时，具备一定的承受力；

作为优选：绳索采用锦纶纤维编织而成，锦纶纤维的断裂强度在干态情况下可以达到3.5～9.5g/D，在湿态情况下可以达到2.6～8.0g/D，具有高抗拉强度及耐磨性能、成本较低，在湿态水环境下也适用。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型中，消能单元横截面的结构示意图；

其中，1—桥墩、2—消能单元、3—螺栓、4—通孔、5—消能单元的横截面、6—绳索。

具体实施方式

本实用新型提供了一种防撞消能圈，是由若干个消能单元2通过螺栓3连接而成的一个矩形环状的防撞消能圈，每个消能单元2上开设有通孔4，通孔4贯穿消能单元2的两个截面5，且通孔4走向与消能单元2在结构上的走向一致，一条闭合的环状绳索6依次穿过每个消能单元2的通孔4，将各个消能单元2连接起来，

由于消能单元2的体积、重量一般都比较大，仅仅通过若干个螺栓3连接，本来连接强度就不理想，再加上在使用过程中，螺纹容易被磨平等原因，螺栓连接会发生松动、失效，而通过闭合的绳索6，将各个消能单元2连接起来后，即使连接、固定消能单元2的所有螺栓3都失效了，绳索6依然可以将各个消能单元2捆绑、集中在桥墩1的周围，形成防撞消能圈，避免了消能单元2脱离，而将桥墩1暴露在外面；

其中，每个消能单元2的截面5为圆形，通孔4横截面也是圆形，消能单元2截面的圆心与通孔4横截面的圆心重叠，

这样就保证了消能单元2在各个径向方向上的材料厚度一致，当船撞击桥墩与防撞消能圈(消能单元)撞击时，防撞消能圈上就不会存在过于薄弱的受力点而直接导致防撞消能圈(消能单元)被撞坏；

通孔4与绳索6之间为间隙配合，这样在消能单元2中开设通孔4的前提下，尽可能地保证了消能单元2上的材料厚度，从而保证了消能单元2与船只撞击时，具备一定的承受力；

绳索6采用锦纶纤维编织而成，锦纶纤维的断裂强度在干态情况下可以达到3.5～9.5g/D，在湿态情况下可以达到2.6～8.0g/D，具有高抗拉强度及耐磨性能、成本较低，在湿态水环境下也适用。