[实用新型]一种旋柄式三头分立一体化气嘴接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及打气装置接头，具体说的是一种旋柄式三头分立一体化气嘴接头。

背景技术

在我国，被广泛运用的主要有三种制式的气门嘴：英式气门嘴主要用在普通自行车、三轮车，美式气门嘴主要用在普通自行车和山地车，法式气门嘴主要用在公路自行车、赛车等。一个打气管路携带两个乃至数个适合各种制式的气嘴接头，给使用者或经营者带来了极大方便，使充气时可以避免因气嘴接头不对型号而遇到的不便。目前，搬柄式的双头分立一体化气嘴接头，已经普遍投入使用，它带来的方便性，大受欢迎。然而，搬柄式在使用中需要一只手用力固定接头管体方向与气门嘴体一致，另只手将手柄搬到90度方向，二者用力需要精确配合，否则将使得气门嘴遭到难以修复的损坏，这对儿童、老人等有一定操作难度。而且对于携带多个接头一体化的街头而言，由于同时挤压多个接头管体中的多个弹性变形环，将会遇到更大阻力，因此，二者用力就更难掌握。也有的一体化产品，在选择使用不同的接头时，需要将搬柄搬向不同的方向，这使得使用者容易出错。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种旋柄式三头分立一体化气嘴接头，采用三种接头一体化结构，并且以旋柄方式完成连接与拆除操作，操作轻松，容易把握，甚至单手也能完成操作，而且在拆除接头过程中，即使缓慢卸去接头，也不会出现胎气明显外泄的情形。

本实用新型所采用的技术方案是：一种旋柄式三头分立一体化气嘴接头，包括接头管体和接头管体上端连接的上盖，在接头管体的底部设有三个相互独立且与轮胎上气门嘴体相配合的接头管体底孔，对应每一个接头管体底孔在接头管体内均设有一高度相等且呈空心圆柱状的弹性环，位于弹性环的上部在接头管体内还设有三联活动体和调整螺栓，调整螺栓的上端穿过上盖的螺纹孔后并与螺栓转动手柄相连接，通过螺栓转动手柄驱动调整螺栓位移变化，调整螺栓的底部压盘通过联合活动体将作用力均匀施加在三个弹性环的端面上，所述弹性环的内孔直径相等于或者大于相应气门嘴体的外径，在所述的接头管体外壁上和三联活动体上均设有容纳打气装置出气管的进气孔，在三联活动体的下端面还设有三个相互独立的中心凹孔Ⅰ、中心凹孔Ⅱ和中心凹孔Ⅲ，在进气孔和中心凹孔Ⅰ、中心凹孔Ⅱ以及中心凹孔Ⅲ之间设有配气机构，空气经进气孔进入配气机构的空腔内，通过配气机构调整打气装置的进气方向；

与中心凹孔Ⅰ相连通接头管体底孔和美式气门嘴体相匹配，在中心凹孔Ⅰ内设有用于顶开美式气门嘴体内气门嘴芯杆的中心压舌；与中心凹孔Ⅱ相连通接头管体底孔和法式气门嘴体相匹配，中心凹孔Ⅱ内为空腔，中心凹孔Ⅱ的深度大于法式气门嘴体下段外丝结束顶端至芯杆顶面的距离，中心凹孔Ⅱ的孔径小于法式气门嘴体下段的直径，大于法式气门嘴体上段的直径；与中心凹孔Ⅲ相连通接头管体底孔和英式气门嘴体相匹配，中心凹孔Ⅲ为弧形的气流通道；

所述的配气机构包括一设置在三联活动体内的球状空腔，球状空腔与所述的进气孔相连通，且进气孔的中心与球状空腔的顶点以及球状空腔的中心位于同一条直线上，位于球状空腔的赤道线上，在三联活动体上均匀设有三个间隔距离相等、直径相等的排气孔，所述排气孔一端与球状空腔相连通，另一端分别通过气流通道与相应的中心凹孔Ⅰ、中心凹孔Ⅱ以及中心凹孔Ⅲ相连通，在所述的球状空腔内设有两个质量相等的轻质小球，轻质小球的直径均大于圆孔直径。

进一步优化本方案，所述调整螺栓的底部压盘和三联活动体顶面之间设有滚珠。底部压盘应当覆盖联合活动体2/3以上的面积，以保证活动体顶面均匀。

进一步优化本方案，所述的调整螺栓上设有螺栓限位卡槽，在螺栓限位卡槽内套设有限位卡簧。

进一步优化本方案，所述的螺栓转动手柄上设有固定方孔，在调整螺栓上设有与固定方孔相匹配的方形凸台。

进一步优化本方案，所述弹性环的内孔径与所在接头管体下端底孔的直径分别相同，弹性环的外径与所在接头管体下端内径相等。

进一步优化本方案，所述的弹性环采用压缩变形量较大的材质制成。

本实用新型的有益效果是：

其一、两个接头或者多个接头一体化，充分节省打气装置，为使用者提供不同嘴型的充气方便性。

其二、由于多接头一体化，在操作时一般需要同时挤压多个弹性环，阻力较大，而本实用新型采用了旋柄式设计，将环抱胀紧或者放松嘴体弹性环应变力，转换为螺栓的旋紧下压或者旋松提起的方式，主要利用了螺旋力矩杠杆式原理，使得在整个操作过程中都保持施力均匀和轻松，即使使用单手也能完成操作。避免了搬柄式需要双手用力配合的操作难度，而且也杜绝了搬柄不当对气门嘴的严重损害的可能性。