[实用新型]尾门锁外开机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，具体说是一种汽车尾门锁外开机构。

背景技术

车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。在带有尾门的汽车上，汽车尾部一般是用于从外部向汽车内存放物品使用，汽车尾门上的开关操作只包含内部关锁和外部开锁，普通汽车侧门的车锁具有内、外开关锁以及防误功能，结构复杂，制作、使用成本高，不适用于汽车尾门使用。

发明内容

本实用新型提供了一种传动结构简单、紧凑，制作方便、成本低，能满足汽车尾门内部关锁和外部开锁功能要求的尾门锁外开机构。

本实用新型采用的技术方案是：一种尾门锁外开机构包括外开摇臂和外开接头，外开摇臂经支架轴活动铰接于支架上，外开摇臂上连接外开接头，外开摇臂上设有外开推头，外开推头呈与外开立柱脱开对应不接触状态或与外开立柱抵紧经锁止连动块带动拨动臂旋转状态。

本实用新型门锁的基本工作状态包括：

1、尾门锁扣卡入尾门锁锁接：尾门关闭时，尾门锁扣对应尾门锁锁扣开口卡入，尾门锁扣进入棘轮开口并压合推动棘轮开口内侧边，棘轮受力绕棘轮中心轴旋转，棘轮旋转抵紧棘爪的棘爪嵌件使棘爪绕棘爪中心轴旋转，在棘轮受力旋转一定角度后，棘爪受棘爪回位簧对棘爪回位销的回复力作用在棘轮开口一侧棘轮嵌口旋转对应棘爪嵌件时，棘爪嵌件复位抵进棘轮嵌口，棘轮开口旋转一定角度与锁扣开口形成一闭合空间，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣一级锁紧尾门锁，其中棘轮开口的固定是通过棘轮嵌口与棘爪嵌件抵紧实现，其闭合空间朝向开口方向的棘轮开口另一侧边无抵紧不固定状态；在锁扣持续作力于棘轮开口内一侧内边使棘轮受力绕棘轮中心轴旋转，棘轮嵌件推动棘爪嵌件克服棘爪回位簧使棘爪绕棘爪顶位轴旋转，在棘轮再次旋转一定角度后，棘爪受棘爪回位簧回复力作用在棘轮开口一侧棘轮嵌件旋转对应棘爪嵌件时，棘爪嵌件复位抵紧棘轮嵌件，棘轮开口旋转角度较大，此时棘轮开口的固定是通过棘轮嵌件与棘爪嵌件的抵紧实现，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣二级锁紧尾门锁；在锁扣二级锁紧到位后，对应接触行程开关总成，提供汽车尾门完全关锁信息；

2、外部开锁：操纵汽车尾门把手传动外开接头，由外开接头带动外开摇臂在支架上绕支架轴旋转，在锁止连动块的外开立柱对应外开摇臂的外开推头状态下，外开摇臂的外开推头依次经外开立柱、锁止连动块、锁止连动开口驱动拨动臂绕支架轴旋转，拨动臂旋转带动拨动头对应推动棘爪推头使棘爪经棘爪回位销克服棘爪回位簧回复力旋转，棘爪嵌件依次脱开棘轮嵌件和棘轮嵌口，棘轮由棘轮回位簧回复力经棘轮回位销带动棘轮绕棘轮中心轴旋转复位使棘轮开口旋转对应至锁扣开口，此时棘轮开口和锁扣开口对应重合为一开口空间，尾门锁扣与尾门锁之间无锁紧约束实现外部开锁功能；

3、内部关锁：在汽车尾门关闭后或由行程开关总成提供汽车尾门完全关锁信息后，由汽车中控控制锁芯拉杆接头，锁芯拉杆接头带动锁止摇臂在支架上绕锁止摇臂轴旋转，由锁止摇臂上的锁止槽驱动内锁立柱和拨动臂上的锁止连动开口共同约束驱动锁止连动块，锁止连动块在锁止连动开口内滑动使锁止连动块的外开立柱脱开外开摇臂的外开推头，此时操纵汽车尾门把手传动外开摇臂，外开摇臂外开推头与棘爪间无传动，外部操纵无法打开棘轮开口，从而实现内部关锁功能。

4、锁口缓冲：在锁扣二级锁紧时，锁扣进一步卡入锁扣开口，经左、右滑块和缓冲块缓冲尾门锁扣冲击力；棘轮在棘轮回位簧回复力作用下复位旋转时，由棘轮减震块缓冲棘轮对锁本体冲击力；锁止摇臂在锁址摇臂回位簧回复力作用下复位旋转时，由减震套缓冲锁止摇臂对支架冲击力，有效确保使用安全、稳定性能，延长使用寿命。

本实用新型通过拨动臂拨动棘爪分别与棘轮的嵌口和嵌件抵紧实现锁扣的分级锁紧，配合锁止摇臂和拨动臂共同驱动锁止连动块由锁止连动块脱开和对应连动外开摇臂和拨动臂实现内部关锁和外部开锁功能，该门锁连接紧凑、牢固，锁扣传动稳定、精准，抗冲击，实用性强，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型立体结构爆炸示意图；

图2为本实用新型锁止摇臂驱动结构示意图；

图3为本实用新型外部开锁结构示意图；

图4为本实用新型内部关锁结构示意图；

图5为本实用新型锁扣到位结构示意图。