[实用新型]差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种差速器。

背景技术

目前的差速器壳体是整体式，其内设置有两个行星轮，行星轮通过差速器壳体(以下简称差壳)上设置的窗口安装于差壳内。

请参考图1-图4，图1为一种现有技术中的差壳的第一结构示意图；图2为一种现有技术中的差壳的第二结构示意图；图3为图1的俯视图；图4为图2的俯视图。

差壳01上对称设置有两个窗口011，由于差壳01为整体式结构，差速器的行星齿轮和半轴齿轮均需要通过窗口011安装于差壳01内。窗口011的尺寸较大，使得差壳01的强度不高；并且，与行星齿轮转动配合的行星轴仅可以固定在两个窗口011之间的安装通孔012上，使得行星齿轮的数量为两个且间距较大，造成差速器在工作过程中的噪音较大。

因此，如何提高差壳强度，降低运转噪音，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种差速器，以提高差壳强度，降低运转噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种差速器，包括差壳及设置于所述差壳内的转动齿轮组，所述差壳包括差壳本体及与所述差壳本体固定连接的差壳盖，所述差壳本体及所述差壳盖沿轴线方向排列；

所述转动齿轮组包括：

行星齿轮，所述行星齿轮的数量为三个以上且沿所述差壳的周向均匀分布；

行星轴总成，所述行星轴总成包括行星轮轴，所述行星轮轴的轴线位于同一平面上；

半轴齿轮，所述半轴齿轮与所述行星齿轮啮合。

优选地，上述差速器中，所述行星齿轮的数量为四个。

优选地，上述差速器中，所述行星轴总成还包括支架，所述行星轮轴设置于所述支架上；

所述行星轮轴包括一个第一行星轮轴及两个第二行星轮轴，所述支架设置于所述第一行星轮轴中间，两个所述第二行星轮轴对称设置于所述第一行星轮轴的两侧，所述第二行星轮轴的轴线与所述第一行星轮轴的轴线垂直。

优选地，上述差速器中，所述行星轮轴上设置有油道扁位。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体上设置有用于固定所述行星轮轴的固定通孔，所述行星轮轴的端部高于所述固定通孔的外表面；

所述差速器上套设于所述差壳外壁上的从动齿轮的内圈与所述行星轮轴的端部相抵。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体与所述差壳盖通过向所述差壳固定所述从动齿轮的螺栓固定。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体沿周向均布有多个进油孔。

优选地，上述差速器中，所述差壳本体与所述差壳盖通过止口定位。

优选地，上述差速器中，所述行星齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的球面垫片。

优选地，上述差速器中，所述半轴齿轮远离齿的一端套设有软氮化处理的半轴垫片。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的差速器，将行星齿轮的数量设置为三个以上，由于行星齿轮的数量增加，不方便将转动齿轮组安装于差壳内，进而通过将差壳设计为差壳本体与差壳盖配合的分体式结构，即避免了在差壳上设置过大的转动齿轮组安装开口，有效提高了差壳强度，也便于安装转动齿轮组。行星齿轮沿行星轮轴转动，进而带动半轴齿轮转动，与现有技术相比，增加了行星齿轮的数量，有效提高了半轴齿轮与行星齿轮啮合后转动的稳定性，进而降低运转噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种现有技术中的差壳的第一结构示意图；

图2为一种现有技术中的差壳的第二结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图2的俯视图；

其中，

差壳—01，窗口—011，安装通孔—012；

图5为本实用新型实施例提供的差速器的结构示意图；

图6为沿图5中A-A剖切面的剖切示意图；

图7为沿图5中B-B剖切面的剖切示意图；

图8为本实用新型实施例提供的行星轴总成的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的行星轴总成的剖视示意图；

图10为本实用新型实施例提供的差速器的左视图；

图11为本实用新型实施例提供的转动齿轮组的结构示意图。