[实用新型]一种气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸。

背景技术

气缸作为一种气压执行件，在气压传动过程中，气缸活塞在回程时，运行至行程末端，当速率仍然很大时，就要撞击缸体后壁，引起气缸的振动，甚至损坏。为此，在一些需要高速启动及回程的气压环境下，常常需要为气缸设计一个缓冲装置，以避免发生撞击现象。中国实用新型专利授权公告号CN203081892U公开了一种气缸，包括缸体、活塞、活塞杆以及设置在活塞与缸体之间的密封圈，缸体的前端连接前盖，缸体的后端连接后盖，前盖与后盖之间由螺杆相连接，前盖上有出气孔，缸体上有进气孔，后盖上有缓冲装置，缓冲装置由固定连接在后盖上的第一弹簧、第二弹簧、耐压板组成，耐压板与后盖通过第一弹簧、第二弹簧连接。通过借助设置于缸体后盖上的弹簧力来被迫降低活塞速率，以此避免活塞因速率过高而与缸体后壁直接相撞。但该专利技术中的活塞仍会与缓冲装置上的耐压板相撞，不仅容易直接撞伤活塞，而且也同样会以余振的形势传至气压系统中的其他部件，另外，噪声也大。

还有，启动时，由于需要气压先填充满进气腔，然后才能推动活塞移动，这样就存在先期有个停滞的过程，致使启动较慢。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种启动速度快，回程时又不会与缸体后端盖发生碰撞的气缸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种气缸，包括缸体、活塞杆、前端盖和后端盖，前端盖和后端盖之间由螺杆相连接，前端盖上设有进气口，后端盖上设有出气口，前端盖侧壁上固定连接有前绕线架，前绕线架上绕有第一电磁螺管线圈，活塞杆首端依次穿过前端盖和前绕线架，活塞杆末端穿过永磁体活塞的中心孔后由轴卡固定，永磁体活塞与缸体之间所有密封垫，后端盖侧壁上固定连接有后绕线架，后绕线架上绕有第二电磁螺管线圈。

作为上述方案的进一步设置，前绕线架圆柱孔直径大于活塞杆直径。

本实用新型的有益效果是：

1、通过改变电磁螺管线圈中电流方向，使得电磁力方向与气缸运动方向相反时，活塞快速回程时即可起到缓冲的作用，缓冲过程平稳，无振动噪声发生。而且通过改变电流的大小就可改变电磁力的大小。

2、当改变电流方向使电磁力方向与气缸运动方向一致时，能起到使气缸快速启动的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为永磁体活塞向后快速回程时电磁缓冲原理图；

图3为气缸启动时电磁加速原理图。

图中：缸体1、活塞杆2、前端盖31、后端盖32、螺杆4、进气口51、出气口52、前绕线架61、圆柱孔611、后绕线架62、第一电磁螺管线圈71、第二电磁螺管线圈72、永磁体活塞8、中心孔81、轴卡9、密封垫10。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例，对本实用新型做进一步的说明。

实施例：

如图1所示，一种气缸，包括缸体1、活塞杆2、前端盖31和后端盖32，前端盖31和后端盖32之间由螺杆4相连接，前端盖31上设有进气口51，后端盖32上设有出气口52，前端盖31侧壁上固定连接有前绕线架61，前绕线架61上绕有第一电磁螺管线圈71，活塞杆2首端依次穿过前端盖31和前绕线架61，活塞杆2末端穿过永磁体活塞8的中心孔81后由轴卡9固定，永磁体活塞8与缸体1之间所有密封垫10，后端盖32侧壁上固定连接有后绕线架62，后绕线架62上绕有第二电磁螺管线圈72。

前绕线架61圆柱孔611直径大于活塞杆2直径，且圆柱孔611的中心点与活塞杆2的端面处在同一条直线上，以方便活塞杆2的自由移动。

本实用新型的工作原理为：永磁体活塞8向后快速回程时，当运动至指定位置时，关闭进气口51停止进气，此时，永磁体活塞8在惯性的作用下仍会高速运动，假定永磁体活塞8的后端面为N级，这时，在第二电磁螺管线圈72中通入电流，并调整好电流方向，使第二电磁螺管线圈72所产生的磁场极性前端为N级,利用磁场同性相斥的原理，通过产生一个与永磁体活塞8运动方向相反的磁场力来实现缓冲。

当永磁体活塞8刚启动需要回程时，在进气口51中通入气体，并在第二电磁螺管线圈72中通入回程时相反方向的电流，使第二电磁螺管线圈72所产生的磁场极性前端为S级,利用磁场异性相吸的原理，通过产生一个与永磁体活塞8运动方向相同的磁场力来实现加速。