[实用新型]市政道路降噪隔离带

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路隔离装置，更具体地说，涉及一种市政道路降噪隔离带。

背景技术

目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩，有些在顶部还种上树或草，具有一定的绿化作用，但是亦无吸收噪声的作用，而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪声。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能有效吸收噪声并具有很好的道路绿化和美化效果的市政道路降噪隔离带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种市政道路降噪隔离带，包括沿道路延伸方向布置的基座和种植于基座上的绿化植物带，还包括沿道路延伸方向分别安装于基座两侧的降噪板，其中，每一所述降噪板包括底座、盖板和安装于二者之间的多个吸音柱，每一所述吸音柱内填充吸音材料，且每一所述降噪板上沿道路长度方向悬挂有多个花卉盆栽。

一个实施例中，所述基座包括框体和填充于其中的泥土层。

一个实施例中，所述框体由木头、水泥或金属制成。

一个实施例中，所述吸音柱包括多孔的壳体和填充于其内的吸音材料。

一个实施例中，所述吸音柱的横截面呈椭圆形，且以相对于道路延伸方向倾斜的方式安装于底座和盖板之间。

一个实施例中，所述绿化植物带包括种植于基座上表面的草层和分布于草层中的灌木带。

本实用新型的市政道路降噪隔离带通过设于基座两侧的降噪板能有效吸收汽车驶过时在道路上产生的交通噪声，通过种于基座上的绿化植物带给道路带来很好的绿化效果，创造出良好的视觉景观，并且绿化植物带能够进一步吸收噪声，还能起到很好的吸尘作用。随着季节的变化更换该隔离带两侧悬挂的花卉盆栽，还能起到很好的美化环境的作用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一个实施例的市政道路降噪隔离带的横截面示意图；

图2是图1中降噪板的结构示意图；

图3是图2中吸音柱的横截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型一个实施例的市政道路降噪隔离带的结构示意图。如图1所示，该市政道路降噪隔离带包括基座10、分别安装于基座10两侧的降噪板40a、40b以及种植于基座10上的绿化植物带20。基座10沿道路的延伸方向布置，通常放置于道路的中间以将来往行车道分隔开。具体来说，基座10由上端开口的框体11和填充于框体11中的泥土层12构成。泥土层12用于种植绿化植物带20。框体11可以由木头、水泥或金属制成。如图1所示，泥土层12的上表面可种植青草，形成绿化草层21，并按照一定的间隔和排布在草层12中间分布种植具有一定高度的灌木，形成灌木带22。灌木带22优选采用多叶的灌木，能够起到很好的吸尘降噪作用，而且还能创造出良好的视觉景观。

降噪板40a、40b沿道路延伸方向分别安装于基座11的两侧。参见图2所示，降噪板40a、40b结构相同，包括底座41、盖板43和安装于二者之间的多个吸音柱42。底座41固定安装于路面，多个吸音柱42按一定的间隔安装于底座41和盖板43之间。吸音柱42可以设计成具有各种横截面形状，优选为能够最大化表面积的横截面形状，以便填充于其内的吸音材料421能够最大可能的吸收道路上的噪声。

图3示出了吸音柱42的一个具体示例，其中，吸音柱42由多孔的壳体422和填充于壳体422内的吸音材料421构成。壳体422上分布的孔隙能够利于吸音材料421充分吸收噪声。并且，吸音柱42的横截面形状设计成椭圆形，以相对于道路延伸方向倾斜的方式安装于底座和盖板之间。填充的吸音材料421可以是例如玻璃棉、珍珠岩、岩棉或类似的其它疏松多孔的材料，亦或者可以是几种吸音材料的组合。

进一步如图1所示，为了增加该市政道路降噪隔离带的环境美化效果，每一降噪板40a、40b上沿道路长度方向悬挂有多个花卉盆栽30。花卉盆栽30可以根据需要悬挂一层或多层，并不受图1所示的具体实施例的限制。跟随季节的变化，可不断更换该隔离带两侧悬挂的花卉盆栽30，起到很好的美化环境的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。