[实用新型]一种疲劳加载保护模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳加载保护模块，属于疲劳加载保护模块结构技术领域。

背景技术

目前，国内现有的疲劳加载保护模块沿用美国MTS公司70年代产品，该产品主要存在以下缺点：1、结构复杂，造价高，功能繁琐；2、载荷限定值调整较困难，调试过程中振动大，载荷限制阀内部结构尺寸与作动筒缸径、杆径一一对应，故没有互换性；3、自制液动开关密封不可靠，保压效果差；4、模块本身集成的液压阀全部自制，互换性差，加工工艺性不稳定，废品率高，安全性低。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种针对疲劳加载试验要求，简化功能，液压原理功效实用，安全可靠，取消自制载荷保护阀，有效消除卸载振动，互换性好，体积小，安装方便的疲劳加载保护模块。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种疲劳加载保护模块，其特殊之处在于包括集成在阀块6上的高压过滤器5、电液伺服阀1、电磁换向阀2，阀块6上还设有进油接头8、回油接头9以及与伺服作动筒4的两个负载腔相连通的负载接头Ⅰ10、负载接头Ⅱ11；

所述阀块6上还设有两个与伺服作动筒4的两个负载腔相连通的负载腔测压接头7；

为了起到调节阻尼的作用，所述伺服作动筒4的两腔均与节流阀3相连通；

所述伺服作动筒4为双杆伺服作动筒，阀块6上设有一个二位二通球式电磁换向阀2；

所述伺服作动筒4为单杆伺服作动筒，阀块6上设有两个二位二通球式电磁换向阀2。

本实用新型的疲劳加载保护模块，安全可靠，有效实现断电保护、阻尼可调功能，遇超载或突然断电时，电磁换向阀沟通两负载腔且通回油，油源卸荷，卸荷时振动小，机构保持断电前试验状态，在回复力作用下缓慢回中，当系统断油时，保护模块的工作状态与断电相似，本实用新型主要针对动态疲劳加载试验，具有集成性高，互换性好，简洁实用，安全可靠的技术效果。

附图说明

图1：本实用新型一种疲劳加载保护模块的结构示意图；

图2：本实用新型一种疲劳加载保护模块实施例1的原理图；

图3：本实用新型一种疲劳加载保护模块实施例2的原理图。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

本实施例的一种疲劳加载保护模块，包括集成在阀块6上的高压过滤器5、电液伺服阀1、电磁换向阀2，阀块6上还设有进油接头8、回油接头9以及与伺服作动筒4的两个负载腔相连通的负载接头Ⅰ10、负载接头Ⅱ11，阀块6上还设有两个与伺服作动筒4的两个负载腔相连通的负载腔测压接头7，为了起到调节阻尼的作用，所述伺服作动筒4的两个负载腔均与节流阀3相连通；伺服作动筒4为双杆伺服作动筒，阀块6上设有一个二位二通球式电磁换向阀2。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：伺服作动筒4为单杆伺服作动筒，阀块6上设有两个二位二通球式电磁换向阀2。

工作原理：上述实施例的疲劳加载保护模块与伺服作动筒4配套使用，起断电、断油保护以及在指令过大、伺服阀卡死、传感器失灵或是其导线破损等情况发生时起过载保护作用，防止机构意外损坏。为提高动态加载时系统稳定性，消除自激和液压冲击，在伺服作动筒4负载两腔连通一个小流量节流阀，用于调节两负载腔阻尼。

工作时，压力油P通过进油接头8及高压过滤器5进入到电液伺服阀1，给电磁换向阀2通电，电液伺服阀1左电磁铁通电，压力油经过电液伺服阀1进入伺服作动筒4下腔，伺服作动筒4的活塞杆向上移动，伺服作动筒4上腔油经电液伺服阀1，由回油接头9流回油箱；电液伺服阀1右电磁铁通电，压力油经过电液伺服阀1进入伺服作动筒4上腔，伺服作动筒4活塞杆向下移动，伺服作动筒4下腔油经电液伺服阀1，由回油接头9流回油箱。

当系统断电时，也就是电磁换向阀2断电，伺服作动筒4两腔两腔连通，使油源卸荷，机构保持断电前试验状态，在回复力作用下缓慢回中，当系统断油时，保护模块的工作状态与断电相似，停止加载并卸荷，卸载时球式电磁换向阀2切换时间为：开启时间(通电，油路断开)为35ms，关闭时间(断电，油路接通)为50ms，能够满足200ms卸载切换时间要求。关闭时，密封可靠。

保护模块上设置节流阀3，节流阀3的额定流量为30L/min，动态加载时产生自激时，可以微调节流阀开口，平衡伺服作动器两腔压差，减小振动和液压冲击，节流阀3一般情况下关闭。

整个保护模块的油路连通都是集成在一个阀块6上，所有液压阀安装在阀块6上，在阀块6上加工阀的安装孔和连通油路孔，不需另引管路。结构紧凑，小巧。