[实用新型]坐姿安全兜

说明书

技术领域

本实用新型属于车载辅助工具技术领域，具体涉及一种适合车辆、船只或飞机运载旅客过程中使用的坐姿安全兜。

背景技术

车辆、船只或飞机在运行过程中，当人体受到扰动力和静止力(突然减速或停止)的作用，易伤及上部肢体，尤其易伤及头部和颈部。另外，长时间旅途中，很多乘客处于坐姿睡眠状态，但由于没有适合的辅助工具身体不能彻底放松，其睡眠质量很差，安全性得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了减少行驶过程中因交通工具产生的扰动力和静止力对人体造成伤害，为了提高长时间旅行坐姿睡眠质量和安全性，提供一种乘客坐姿安全兜。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种坐姿安全兜，包括吊带和吊扣，在支撑布的上侧设置有与人体额头贴合的韧性带，韧性带下侧设置有下巴托，在韧性带与下巴托之间设置有透气孔；同时在支撑布底部设置有两端开口的臂托；所述吊带对称固定在支撑布的上部两侧，吊扣位于吊带末端。为提高支撑强度，在支撑布的两侧分别固定有加强带，所述韧性带的两端分别固定在两加强带上。所述加强带同时还设置在臂托外侧或内侧。所述下巴托的两端可以通过连接带固定在支撑布或者加强带上。所述吊带固定在加强带上。在所述臂托下方至少设置有一个固定带，固定带末端连接扣环，固定带固定在支撑布边角位置或者固定在加强带上。所述臂托，为单筒臂托或者为双筒臂托。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供对人体上半部分的护兜，人上身至于其中时，可以较少及阻滞瞬间扰动力和静止力对人体的伤害，保护人体上部肢体安全，尤其起到保护颈部和头部的作用，达到挽救生命的目的。

本实用新型也可以使旅途中处于坐姿睡眠过程状态时，使乘客的舒适性和安全性得到改善和提高，使事故后的生存率大幅提高。本实用新型结构简单，成本低廉，非常利于推广实施。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的另一种结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中，标号1为支撑布，2为加强带，3为韧性带，4为透气孔，5为连接带，6为下巴托，7为吊带，8为吊扣，9为臂托，91为左臂托，92为右臂托，10为固定带，11为吊环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：第一种坐姿安全兜，参见图1或图3，在支撑布1的两侧分别固定有两根加强带2，两根加强带2可提高整体支撑强度。支撑布1具有舒适性和隐蔽性的作用，在加强带2作用下，支撑布1的厚度要求不高，可以使一种具有很好透气性的柔性支撑布。

在支撑布1的上侧设置有与人体额头贴合的韧性带3，韧性带3的两端分别固定在两加强带2上。两根对称的吊带7分别固定在两根加强带2的上部，两根吊带上端分别连接有吊扣8，可以在车体上部设置吊钩便于连接吊扣8。

韧性带3的下侧设置有下巴托6，下巴托6的两端通过连接带5固定在两根加强带2上。下巴托6能够很好地支撑头部重量。下巴托6与韧性带3相结合可以保持人体头部和颈部端正和放松，能够很好地克服因静止力对人体头部或颈部造成伤害，安全性好。两个对称的吊带7可以对扰动力进行有效缓冲，降低扰动性，利于休息和睡眠。

在韧性带3与下巴托6之间设置有透气孔4，可以让鼻子从透气孔中伸出，不影响正常呼吸。

同时，在支撑布1的底部设置有两端开口的臂托9，两根加强带2向下延伸缠绕固定在臂托9的外侧或内侧，提高臂托的强度。当人体睡眠时，两手臂插入臂托9中，处于放松状态。本实用新型在使用过程中，人体上身会向前倾斜，如果没有臂托9作用，手臂自然下垂不利于身体放松。贴合在额头上的韧性带3、下巴托6和臂托9共同作用可使人体处于安全和放松状态。

另外，为了对约束臂托，在臂托9下方设置有一个或两个固定带10，固定带10末端连接扣环11，可以固定在座位的一侧或两侧。

实施例2：第二种坐姿安全兜，参见图2或图3，内容与实施例1基本相同，相同之处不重述，不同的是：在实施例1单筒臂托基础上，将臂托改为双筒臂托。从而两侧手臂分别插入独立的左臂托91和右臂托92中。