[实用新型]一种扁圆管“S”弯整体主梁车架和电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车的车架和电动车。 

背景技术

目前市场上电动车的种类很多，其主梁结构都是以短节焊接组拼而成，焊口多，浪费焊丝、电费以及生产工时，从而使得生产效率低，且污染大。现有的电动车的主梁都是采用圆管形式的，承载货物少，强度差，装载重物时骑行稳定性差，行走时车辆摇摆晃动大，安全隐患大。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种结构简单、成本低的扁圆管“S”弯整体主梁车架，能够提高电动车车架的强度和稳定性。 

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种扁圆管“S”弯整体主梁车架，包括主梁，所述主梁包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁均呈S形，所述左纵梁的前端和后端均向右弯折形成左前弯折部和左后弯折部，所述右纵梁的前端和后端均向左弯折形成右前弯折部和右后弯折部，所述左纵梁和右纵梁结构、形状相同所述左前弯折部和右前弯折部固定连接，所述左后弯折部和右后弯折部固定连接，所述左纵梁、右纵梁、左前弯折部、右前弯折部、左后弯折部和右后弯折部均为扁圆管制成，扁圆管的圆弧面为左纵梁、右纵梁、左前弯折部、右前弯折部、左后弯折部和右后弯折部的上端面和下端面。 

可选的，所述左纵梁、右纵梁、左前弯折部、右前弯折部、左后弯折部和右后弯折部的高度均为50毫米，宽度均为20毫米，厚度均为2毫米。 

可选的，所述左纵梁、右纵梁、左前弯折部、右前弯折部、左后弯折部和右后弯折部为一体成型。 

可选的，所述左纵梁和右纵梁相互平行、左右对称设置，所述左前弯折部 和右前弯折部均位于左后弯折部和右后弯折部的下方，在左纵梁和右纵梁上还固定连接有加强梁，所述加强梁呈U形，加强梁的开口朝后，加强梁的两个自由端分别固定连接在左纵梁的中部和右纵梁的中部，所述加强梁位于左前弯折部和右前弯折部的上方，所述加强梁为扁圆管制成。 

可选的，还包括能够从主梁内向外展开和收回主梁内的左后货架和右后货架。 

可选的，本车架还包括左安装管和右安装管，所述左安装管的一端与左纵梁的中部固定连接，左安装管的另一端与左纵梁的后端固定连接，所述右安装管的一端与右纵梁的中部固定连接，右安装管的另一端与右纵梁的后端固定连接，在左安装管的右侧面上固定安装有左安装座，所述左安装座呈开口向左的U形，所述左后货架包括左货架本体和左安装杆，所述左安装杆的一端固定连接在左货架本体上，左安装杆的另一端插入左安装座的U形开口内，且通过左销轴与左安装座可转动连接，所述左安装杆和左货架本体均竖直设置，所述左安装座和左货架本体之间连接有左拉簧，所述左拉簧与左安装座的连接点位于左销轴的右下侧，当左后货架向左转动时，所述左后货架穿过左纵梁下部与左安装管上方的空间，并且搭在左安装管上，在右安装管的左侧面上固定安装有右安装座，所述右安装座呈开口向右的U形，所述右后货架包括右货架本体和右安装杆，所述右安装杆的一端固定连接在右货架本体上，右安装杆的另一端插入右安装座的U形开口内，且通过右销轴与右安装座可转动连接，所述右安装杆和右货架本体均竖直设置，所述右安装座和右货架本体之间连接有右拉簧，所述右拉簧与右安装座的连接点位于右销轴的左下侧，当右后货架向右转动时，所述右后货架穿过右纵梁下部与右安装管上方的空间，并且搭在右安装管上。 

可选的，所述左安装管和右安装管均呈L形，左安装管和右安装管的后侧部分均竖直设置，左安装管和右安装管的前侧部分均水平设置。 

可选的，所述左纵梁的前部通销轴可转动的安装有左脚踏板，所述右纵梁的前部通过销轴可转动的安装有右脚踏板，所述左脚踏板上的销轴安装在左纵梁的上端面左侧，所述右脚踏板上的销轴安装在右纵梁的上端面右侧。 

可选的，所述加强梁与左纵梁和右纵梁之间均设置有两根加强杆，所述左脚踏板位于左纵梁上的两根加强杆之间，所述右脚踏板位于右纵梁上的两根加强杆之间。 

可选的，还包括座椅支架和靠背支架，所述座椅支架包括水平部和弯曲部，所述水平部位于弯曲部的前方且固定在弯曲部上，弯曲部的另一端固定在左纵梁和右纵梁的中部，在弯曲部上还铰接有支架座，所述靠背支架的下端固定安装在支架座内，所述主梁上固定连接有若干加固梁，当靠背支架竖直时，支架座的前端面与弯曲部的后侧面接触，当靠背支架水平时，靠背支架搭在主梁上的加固梁上，在靠背支架的上端固定安装有靠背环，在所述座椅支架上固定安装有座椅环。