[实用新型]防腐型紧急切断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输罐式车的出料装置，尤其是涉及一种防腐型紧急切断装置。

背景技术

2013年6月1日起国家正式实施《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》QC/T932-2012行业新标准，本标准适用对象为运输液体石油产品和其他符合GB 6944《危险货物分类和品名编号》标准中第三类危险液体的道路运输罐式车辆上安装的紧急切断阀，并被纳入强制检验范围，虽本标准不包括腐蚀类道路运输罐式车辆安装的紧急切断阀，但鉴于我国危险运输车辆的交通安全事故频发，及对液体危险货物罐式车辆安全检验力度的提高，GB 18564.1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求；GB 18564.2-2008 道路运输液体危险货物罐式车辆 第2部分：非金属常压罐体技术要求。但是目前运输罐内的密封装置需要人体靠近操作，如果是腐蚀性较强的液体，会对人体造成伤害，并且无法自动封闭出料口，操作较为繁杂。

实用新型内容

本实用新型是提供一种防腐型紧急切断装置，其主要是解决现有技术所存在的运输罐内的密封装置需要人体靠近操作，如果是腐蚀性较强的液体，会对人体造成伤害，并且无法自动封闭出料口，操作较为繁杂等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的防腐型紧急切断装置，包括罐体，所述的罐体底部设有出料口，出料口处连接有阀座，阀座内活动连接有可封闭出料口的阀芯，阀芯连接有连接杆，连接杆伸出罐体的顶部，连接杆上端铰接有操作杆，操作杆中部铰接在支架杆上，支架杆通过安装法兰固定在罐体上，操作杆连接有外接钢丝绳。阀芯的设置应尽可能靠近罐体的根部，不应兼作它用，在非装卸时紧急切断阀应处于闭合状态。紧急切断阀应能防止任何因冲击或意外动作所致的无意识的打开。为防止在外部配件（管道，外侧切断装置）损坏的情况下罐内液体泄漏，内部截止阀应设计成剪式结构。外接钢丝绳应装在人员易于到达的位置。紧急切断阀经耐压试验和气密性试验，在保压30min条件下能耐0.4MPa液压及0.6MPa气压而不泄露。油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48h不致引起自燃闭止；紧急切断阀自始闭起，应在10s内闭止；紧急切断阀制成后应经耐压试验和气密性试验合格；受介质直接作用的紧急切断装置部件应进行耐压试验和气密性试验，其耐压试验压力应不低于罐体的耐压试验压力，保压时间应不少于10min；气密性试验压力取罐体的设计压力。

作为优选，所述的外接钢丝绳连接有易熔塞。易熔塞的易熔合金熔融温度为75℃±5℃，当极端条件或发生意外时，外界温度满足或超过易熔塞易熔合金的熔融温度时，自动熔断，紧急切断装置处于闭合状态。

作为优选，所述的安装法兰固定有弹簧座，弹簧座内设有弹簧，弹簧连接操作杆。紧急切断装置松开拉绳后，在自身重力及弹簧作用下，2s内即由开启状态进入到闭合状态。

作为优选，所述的阀座、阀芯、连接杆为玻璃钢或加强塑料制成，也可以是其它耐腐蚀性材质制成。

作为优选，所述的阀芯下表面固定有密封垫，可以加强阀芯在出料口处的密封度。

因此，本实用新型通过操作杆的外接拉绳即可实现远程控制操作功能，并且利用易熔塞能够自动熔断，封闭出料口，另外通过弹簧可以自动封闭出料口，密封性能较好，整体材质抗腐蚀，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：罐体1、出料口2、阀座3、阀芯4、连接杆5、操作杆6、支架杆7、安装法兰8、外接钢丝绳9、易熔塞10、弹簧座11、弹簧12、密封垫13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的防腐型紧急切断装置，如图1，包括罐体1，罐体底部设有出料口2，出料口处连接有阀座3，阀座内活动连接有可封闭出料口的阀芯4，阀芯下表面固定有密封垫13。阀芯连接有连接杆5，连接杆伸出罐体的顶部，连接杆上端铰接有操作杆6，操作杆中部铰接在支架杆7上，支架杆通过安装法兰8固定在罐体上，操作杆连接有外接钢丝绳9。外接钢丝绳连接有易熔塞10。安装法兰固定有弹簧座11，弹簧座内设有弹簧12，弹簧连接操作杆6。阀座、阀芯、连接杆为玻璃钢制成。