[实用新型]弯折加工用钳子

说明书

技术领域

本实用新型涉及为了在面板的端缘部形成折回部而使用的钳子，特别是涉及下述这样的弯折加工用钳子的改良，该弯折加工用钳子由在互相交叉的中间部被枢轴连结成能够自由地相对转动的第1及第2钳子主体构成，所述第1及第2钳子主体的一端侧成为第1及第2夹持臂，该第1及第2夹持臂在末端部具有夹持待进行折边等弯折加工的面板的第1及第2爪部，所述第1及第2钳子主体的另一端侧成为使所述第1及第2夹持臂开闭的第1及第2柄部。

背景技术

折边用钳子如专利文献1所公开的这样是公知的。

专利文献1：日本实开昭57-108863号公报

在以往的折边用钳子中，由于第1及第2爪部的末端一致，因此存在这样的缺点：在使用该钳子来在面板上形成折回部时，在弯折方向外侧的爪部与面板之间产生摩擦，从而损伤面板的折回部的弯曲部外表面，而且，难以在折回部的弯曲部形成光滑的管状的卷边部。

实用新型内容

本实用新型是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种弯折加工用钳子，其能够在面板的折回部的弯曲部不造成损伤地形成光滑的管状的卷边部。

为了达成上述目的，本实用新型是一种弯折加工用钳子，其由第1钳子主体及第2钳子主体构成，所述第1钳子主体及第2钳子主体在互相交叉的中间部被枢轴连结成能够自由地相对转动，所述第1钳子主体及第2钳子主体的一端侧成为第1夹持臂及第2夹持臂，所述第1夹持臂及第2夹持臂在末端部具有夹持待进行弯折加工的面板的第1爪部及第2爪部，所述第1钳子主体及第2钳子主体的另一端侧成为使所述第1夹持臂及第2夹持臂开闭的第1柄部及第2柄部，所述弯折加工用钳子的第1特征在于，在所述第1爪部的末端形成有圆柱状的弯曲支点部，所述弯曲支点部与所述枢轴平行地延伸，并且向所述第2爪部侧突出，另一方面，所述第2爪部的末端隔开间隔与所述弯曲支点部对置。

另外，本实用新型的第2特征在于，在第1特征的基础上，所述第1夹持臂及第2夹持臂弯曲形成为第2夹持臂位于内侧，另外，所述第1柄部及第2柄部弯曲形成为第1柄部位于内侧。

根据本实用新型的第1特征，在弯折加工用钳子中，在所述第1爪部的末端形成有圆柱状的弯曲支点部，所述弯曲支点部与所述枢轴平行地延伸，并且向所述第2爪部侧突出，另一方面，所述第2爪部的末端隔开间隔与所述弯曲支点部对置，因此，通过使用该弯折加工用钳子，能够在面板上形成弯曲部为管状的卷边部的折回部。特别是，末端隔开间隔与所述弯曲支点部对置的第2爪部没有与面板的折回部的弯曲部接触，因此能够在折回部的弯曲部形成没有损伤的光滑的卷边部。

根据本实用新型的第2特征，所述第1夹持臂及第2夹持臂弯曲形成为第2夹持臂位于内侧，另外，所述第1柄部及第2柄部弯曲形成为第1柄部位于内侧，因此，当在结构物的面板上形成向内的折回部时，第1及第2柄部的初始位置处于结构物的外侧，因此，在转动这些柄部时，即使不向结构物内侧深入地转动，也能够形成折回部。

附图说明

图1是机动车的后挡泥板部的立体图。

图2是沿图1中的2-2线的剖视图。

图3A～3C是后挡泥板面板的修补工序说明图。

图4是本实用新型涉及的弯折加工用钳子的侧视图。

图5是沿图4中的箭头5观察的图。

图6是上述弯折加工用钳子的立体图。

标号说明

P1：弯折加工用钳子(折边用钳子)；

g：间隔；

12：面板(后挡泥板面板)；

15：第1钳子主体；

16：第2钳子主体；

17：枢轴；

18：第1夹持臂；

18a：第1爪部；

19：第2夹持臂；

19a：第2爪部；

20：第1柄部；

21：第2柄部；

22：弯曲支点部。

具体实施方式

下面，基于附图对本实用新型的实施例的形态进行说明。

首先，在图1和图2中，机动车的后车轮罩部10具备后车轮罩面板11和配置在后车轮罩面板11的外侧的后挡泥板面板12，在后车轮罩部10的拱部，后挡泥板面板12的端缘部向车体内侧折回，后车轮罩面板11的端缘部被夹紧在该折回部13和后挡泥板面板12的主体之间。此时，在折回部13的弯曲部形成有管状的卷边部13a，由此，拱部的端缘变得光滑。