[实用新型]轮胎防爆胎装置

说明书

技术领域

 本发明涉及轮胎防爆胎装置，适用于所有充气的车轮轮胎，属于轮胎安全技术领域。

背景技术

在当今的汽车时代，汽车轮胎是汽车运行安全的关键，特别是在高速公路上高速行驶的汽车，汽车前轮胎扎带并发生爆裂而引发较大事故的案例各地都有，现在还没有什么方法能使汽车在高速行驶时因压上钉子或利器扎带而不发生事故，本发明就是通过在车轮轮胎内加入大量的自充气球，在轮胎被扎带时，也能安全地行驶的方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种在轮胎内加入大量的自充气球使其充满整个轮胎充气区域、以保护轮胎被扎带时能撑起轮胎行驶的轮胎防爆胎装置。

轮胎防爆胎装置，包括利用给轮胎内充气区域装入大量的自充气球，并使自充气球完全充满整个轮胎内充气区域；其特征在于：

1、自充气球为直径20mm~40 mm、由无弹性材质如衬胶尼龙布或PVC等做成的小圆球，小圆球内有一根空心的弧形管，弧形管两端固定于小圆球的表面，弧形管两端面与小圆球充满空气时的圆球表面弧度相同，弧形管两端面有多个弧形管端头进气孔，弧形管做成弧形的目的是使弧形管两端位于小圆球不对称的位置，使未被充气的小圆球不会因为弧形管端头进气孔被压住被堵塞而无法充气；弧形管中央有一个进气嘴，进气嘴的一端为进气嘴出气孔，进气嘴出气孔位于弧形管的弧形内侧，进气嘴出气孔端头有一个凹面，进气嘴出气孔在凹面的中央，使自充气球在未被充气时进气嘴出气孔不会被组成小球的材质堵压住；进气嘴的另一端安装有一个气门芯，气门芯为一个一端开口、一端封堵的空心铜管，开口的一端为气门芯进气口，气门芯进气口在进气嘴远离进气嘴出气孔的另一端端头，气门芯进气口位于弧形管的圆管圆心位置，气门芯的空心铜管靠近封堵端的外圆周有多个小孔，这些小孔为气门芯出气孔，在气门芯出气孔外侧套有一段胶皮管，胶皮管的作用是：当气门芯出气孔的空气压力大于胶皮管外侧的进气嘴出气孔的空气压力时，气门芯出气孔的空气能顶开胶皮管、并在胶皮管内壁与气门芯空心铜管外壁之间顶开一道缝隙、然后顺这条缝隙进入到进气嘴出气孔、最后进入到自充气球内腔给自充气球自充气；当气门芯出气孔的空气压力小于或等于胶皮管外侧的进气嘴出气孔的空气压力时，胶皮管外和自充气球内腔的空气又因气门芯出气孔被胶皮管压堵住而无法返回到气门芯出气孔及弧形管，这样就能使轮胎被钉子或利器刺穿并泄气后，轮胎内的已充满带压空气的自充气球依然不泄气、且继续支撑轮胎以保证泄气的轮胎不会立即出现变形，从而保证了轮胎的安全行驶。

2、当轮胎被打入带压空气后，轮胎内的压力升高，带压空气顺轮胎内放置的自充气球弧形管端头进气孔进入到弧形管，并使弧形管的气压与轮胎内的气压相等，弧形管内的带压空气顺气门芯进气口进入到气门芯空心铜管内，因为自充气球内腔还没有充入带压空气，所以自充气球内腔的空气压力比气门芯空心铜管内的空气压力低，气门芯空心铜管内的带压空气必定经过气门芯出气孔、并顶压气门芯出气孔外套的胶皮管，然后在胶皮管内壁与气门芯空心铜管外壁之间顶开一道缝隙、并顺这条缝隙进入到进气嘴，最后经进气嘴的进气嘴出气孔、进入到自充气球的自充气球内腔，并不断充满自充气球内腔，直到自充气球内腔的空气压力与气门芯空心铜管内的空气压力达到平衡时，气门芯空心铜管内的空气停止进入到进气嘴，此时，进气嘴的空气压力小于气门芯空心铜管内的空气压力，这是因为气门芯内的带压空气经气门芯出气孔进入到进气嘴和自充气球内腔时，需要克服气门芯出气孔外周的胶皮管弹性力；在轮胎内充满大量的自充气球后，这些大量的自充气球紧紧地挤压在轮胎内腔内，并相互间达到一种受力平衡；在轮胎受到钉子或利器刺穿后，钉子或利器穿过轮胎皮刺在轮胎内的某个自充气球上并将该自充气球刺透，此时，被刺穿轮胎和被刺透自充气球都在不断地泄气，但因为轮胎内充满有大量的自充气球，所以其他自充气球就会重新在轮胎内移位平衡，使被刺穿泄气的轮胎因轮胎内的自充气球顶压轮胎内壁而不会立即变形，从而能避免轮胎被钉子刺穿而造成大事故。

3、在轮胎内加入大量的自充气球，这些自充气球不需要单独的充气，而是在给轮胎充气的过程中，这些自充气球能借助压差进行自充气；在自充气球被充满空气后，如果外部环境温度升高，使轮胎内的温度变高，这样自充气球内腔空气温度也必然升高，自充气球内腔的空气压力也同样升高，但因为自充气球内腔的空气压力始终小于轮胎内的空气压力，所以，这种自充气球内腔的空气压力升高不会导致自充气球内腔压力太高而使自充气球破裂。