[实用新型]一种用于自动变速器油冷器的加注口

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器的油冷器，尤其涉及一种用于自动变速器油冷器的加注口。

背景技术

自动变速器是现代汽车不可缺少的重要零部件之一，其操作简单，反应迅速，可以大大减轻驾驶员的操作负担，并且可以在一定程度上改善车辆的使用状态。但为了使自动变速器运转在正常工作温度下，一般需要有一个外置的油冷器装置，且要求自动变速器内的油满足一定的量的需求。而为了防止在运输或装配的过程中发生漏油现象，变速器油的加注一般分成两个阶段进行，第一阶段是在变速器生产工厂加注一部分，用于变速器的磨合和测试以及防锈使用，由于传统加注设计存在很多不足之处，导致生产线加注困难；另外一部分是于整车装配工厂中，在变速器与发动机拼装后，从变速器本体上设计的加注口或变速器油位计处加注。在此过程中，由于加注设备和加注口无可靠密封，常常会在加注时发生变速器油飞溅事故，或由于加注后变速器内部液面过高，而在后续吊运或装配过程中发生泄漏。另外，以往变速器的加注口在整车完成装配后往往会被很多零件遮挡，这导致变速器在后续保养维护时需要拆除很多零件，如蓄电池，空滤器以及线束等，白白增加了工作量。

因此，有必要设计一种能解决整车生产过程中变速器油加注困难，变速器油泄漏，以及后续维护不便的用于自动变速器油冷器的加注口。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能解决整车生产过程中变速器油加注困难，变速器油泄漏，以及后续维护不便的用于自动变速器油冷器的加注口。

本实用新型的技术方案提供一种用于自动变速器油冷器的加注口，包括壳体和盖体，所述加注口安装在油冷器上，所述壳体包括颈部和本体部，所述颈部位于所述本体部的上方，所述颈部的横截面积小于所述本体部的横截面积；

所述壳体内设有单向密封盖和弹簧，所述单向密封盖包括密封头和密封座，所述密封头上设有第一通道，所述密封座上设有第二通道；

所述弹簧将所述密封头推入到所述颈部中，并使得所述密封座与所述本体部顶紧。

优选地，所述加注口安装在所述油冷器的出油管上。

优选地，所述加注口安装在所述油冷器的进油管上。

优选地，所述第一通道为形成在所述密封头侧壁的第一加注槽，所述第二通道为形成在所述密封座侧壁的第二加注槽。

优选地，所述第一通道为形成在所述密封头上的加注槽，所述第二通道为形成在所述密封座上的通孔。

优选地，所述第一通道形成在所述密封头与所述颈部之间，所述第二通道形成在所述密封座与所述本体部之间。

优选地，所述加注口还包括设置在所述颈部中的颈部密封圈。

优选地，所述颈部密封圈有两个，间隔分布在所述颈部的内壁上，其中下方的所述颈部密封圈用于密封所述第一通道。

优选地，所述密封座上设有与所述本体部密封的本体部密封圈。

优选地，所述密封座的上端面设有用于收容所述本体部密封圈的收容槽。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于加注口设置在油冷器上，方便了油的加注以及后期维护；另外由于弹簧将单向密封盖与壳体顶紧，用于密封加注口，防止油的泄漏。

附图说明

图1是本实用新型中加注口在整车冷却系统中的工作示意图；

图2是本实用新型中加注口安装在油冷器上的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中加注口在初始状态的剖视图；

图4是本实用新型一实施例中加注口的爆炸图；

图5是本实用新型一实施例中加注口在加注状态的剖视图；

图6是本实用新型一实施例中加注口中单向密封盖的结构示意图。

附图标记对照表：

1加注口           2-油冷器           3-变速器

4-发动机          5-加注油枪         10-壳体

20-盖体           30-单向密封盖      40-弹簧

11-颈部           12-本体部          13-下壳体

21-出油管         22-进油管          31-密封头

32-密封座         41-进水管          42-出水管

43-发动机水箱     111-颈部密封圈     311-第一加注槽

321-第二加注槽    322-本体部密封圈   323-收容槽

具体实施方式