[实用新型]一种车门把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门手柄，具体涉及一种车门把手结构。

背景技术

车门护板把手是车门护板的一个重要组成部分，为乘员关门提供方便。把手的结构设计在满足其功能要求的同时，还要给乘员舒适的操控感受。目前大多数卡车车门护板把手的结构为盒式结构，上述盒式结构只关注了把手的功能实现，却忽视了用户的操控感受。上述结构的车门把手通常采用螺栓连接将车门把手锁紧，螺栓自内向外旋紧，从车外拉门时，车门把手在受到向外的拉力时容易出现螺栓松脱的现象，造成车门把手的晃动。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门护板把手结构，该把手连接紧固、可靠。

解决上述问题的技术方案：

一种车门把手结构，其包括安装在车门钣金内侧的护板、固定在护板上的把手，所述把手的两端分别通过螺钉与所述护板固定，两端的螺钉的安装方向互相垂直，其中一端的螺钉自外向内旋紧。

可选择的，自外向内旋紧的螺钉的安装结构为：所述护板内侧具有凸台，所述凸台具有螺纹孔，所述凸台插入把手端部的安装孔内，所述螺钉与所述螺纹孔配合。

可选择的，把手端部的一侧具有凹槽，所述螺钉的头部与所述凹槽配合。

可选择的，所述把手包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶。

可选择的，所述骨架包括依次连接的横板、竖板、连接弯板，以及位于端部的盖板，所述连接弯板的两端分别与所述横板、所述竖板相切。

可选择的，所述骨架与所述橡胶为注塑连接，所述骨架具有通孔，所述通孔相对设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车门把手结构，把手直接固定在门护板上，一端的螺钉的紧固方向与用户操作力方向一致，螺钉与把手的连接更紧密，把手不会发生晃动，把手与护板间的配合品质得到保障；同时两端的螺钉安装方向相垂直，使把手能够实现两个方向上的紧固，使把手连接更紧固、可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的把手的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的把手与护板配合的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的把手的截面视图。

附图标记说明：1-护板，2-凸台，3-凹槽，4-把手，5-骨架、6-通孔，7-橡胶，8-螺钉，9-头部，10-横板，11-竖板，12-连接弯板，13-盖板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图1～3所示，车门把手4结构包括安装在车门钣金内侧的护板1、固定在护板1上的把手4，把手4的两端分别通过螺钉8与护板1固定，两端的螺钉8的安装方向互相垂直，其中一端的螺钉8自外向内旋紧。把手4直接固定在门护板1上，一端的螺钉8的紧固方向与用户操作力方向一致，螺钉8与把手4的连接更紧密，把手4不会发生晃动，把手4与护板1间的配合品质得到保障；同时两端的螺钉8安装方向相垂直，使把手4能够实现两个方向上的紧固，使把手4连接更紧固、可靠。

与螺钉8配合的螺纹孔可位于护板1上，也可位于把手4上，优选的，自外向内旋紧的螺钉8的安装结构为：护板1内侧具有凸台2，凸台2具有螺纹孔，凸台2插入把手4端部的安装孔内，螺钉8与螺纹孔配合。采用上述结构便于安装。

为增强配合的稳定性，可在把手4端部增加沉槽，优选的，把手4端部的一侧具有凹槽3，螺钉8的头部9与凹槽3配合。

把手4可以是金属、塑料等材料，把手4可以是一体式，也可以是组合式，优选的，把手4包括骨架5以及包覆在骨架5外的橡胶7。把手4为杆状结构，采用骨架5和橡胶7结合的结构能保证把手4的整体强度；用户在使用把手4时手掌用力，把手4表面的橡胶7质地软，握感柔和，操作省力、舒适，为用户提供舒适的操控感受。

骨架5可以为实心结构或空心结构，骨架5可以为杆状、块状等形状，优选的，骨架5包括依次连接的横板10、竖板11、连接弯板12，以及位于端部的盖板13，连接弯板12的两端分别与横板10、竖板11相切。

骨架5与橡胶7可通过注塑连接成型，或者橡胶7直接包覆在骨架5上，优选的，骨架5与橡胶7为注塑连接，骨架5具有通孔6，通孔6相对设置。骨架5与橡胶7采用注塑连接，在骨架5上设置通孔6，能够避免注塑是时产生缩痕。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。