[实用新型]一种用于燃油自卸垃圾车的集中式液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，具体涉及一种集成式液压系统。

背景技术

随着城市环保意思的增强，环保卫生工作越来越重要，用于城市垃圾运输及转移的自卸垃圾车对提高城市环境环保工作起到了至关重要的作用，该种自卸式垃圾车采用液压系统实现城市垃圾的自卸，但是通用的该液压系统为分体式液压系统，分体式液压系统的动力元件、控制元件、执行元件分布在燃油气自卸垃圾车的不同部位，零散分布决定了该系统不太容易安装于维修，成本也较高，同时，由于整个系统没有集中，所以资源比较浪费；同时，由于控制系统的动力源直接由燃油自卸垃圾车的发动机提供，一旦燃油自卸垃圾车停止工作，则液压系统就无法工作，这样就必然导致车辆存在较大的工作缺陷与安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对燃油自卸垃圾车的现有压力系统的缺陷，提出一种用于该垃圾车的集中式液压系统，方便安装和维修，减少系统成本，同时，该及集中式压力系统采用蓄电池作为动力源，所以方便了车辆的工作。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于燃油自卸垃圾车的集中式液压系统，包括控制器和电动液压泵，所述的电动液压泵的右侧设有油箱，所述油箱内部设有油泵，所述油泵输入轴连接电机的输出轴，以便电机能够驱动油箱液油的输入和输出，所述的电机采用电磁开关控制；所述的油箱液油出油口上还连接有电磁换向阀的阀芯，所述的电磁换向阀还包括安装在阀体上的电磁铁A和B以及对应的液油出口A1和B1，所述的液油出口A1和B1通过油管连接液压缸的缸体管道；所述的控制器内设断电开关，所述的断电开关的一端连接蓄电池正极，另一端连接并联的伸长开关1和缩短开关2，伸长开关1的另一端连接并联的二极管1a和1b，缩短开关2的另一端连接并联的二极管2a和2b，所述的电磁铁A的的线圈两端分别连接二极管1a的一端及蓄电池负极，所述的电磁铁B的的线圈两端分别连接二极管2b的一端及蓄电池负极；所述的电磁开关的线圈一端同时连接二极管1b和2a一端，另一端连接蓄电池负极，所述的电磁开关的线圈两端还通过开关直接连接蓄电池 的正极和负极；

所述的的控制器通电按钮接通后，如果伸长开关1闭合，所述的电机带动油泵工作，带动液油流动，所述的电磁铁A线圈通电，液油从液油出口A1流向液压缸，液压缸机械部件伸长；如果缩短开关2闭合，所述的电机带动油泵工作，所述的电磁铁B线圈通电，液油从液压缸流向液油出口B1，液压缸机械部件收缩；

本实用新型由于采用蓄电池作为动力源，所以无论车辆处在任何状态下，都不会影响它的正常工作，同时，由于蓄电池的是由车辆的发电机充电供能的，如此往复循环，使得燃油自卸垃圾车自身的功能发挥到最大峰值，也实现了环保，即便是车辆发动机无法启动，蓄电池也可以利用自身的剩余电量，将车辆上的隐患给予排除；另外，由于它各部件比较集中，所以安装与维修也非常便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种用于燃油自卸垃圾车的集中式液压系统，包括控制器3和电动液压泵4，所述的电动液压泵4的右侧设有油箱5，所述油箱5内部设有油泵，所述油泵输入轴连接电机的输出轴，以便电机能够驱动油箱液油的输入和输出，所述的电机采用电磁开关6控制；所述的油箱液油出油口上还连接有电磁换向阀7的阀芯，所述的电磁换向阀7还包括安装在阀体上的电磁铁A和B以及对应的液油出口A1和B1，所述的液油出口A1和B1通过油管连接液压缸10的缸体管道；所述的控制器3内设断电开关8，所述的断电开关8的一端连接蓄电池9正极，另一端连接并联的伸长开关1和缩短开关2，伸长开关1的另一端连接并联的二极管1a和1b，缩短开关2的另一端连接并联的二极管2a和2b，所述的电磁铁A的线圈两端分别连接二极管1a的一端及蓄电池9负极，所述的电磁铁B的线圈两端分别连接二极管2b的一端及蓄电池9负极；所述的电磁开关6的线圈一端同时连接二极管1b和2a一端，另一端连接蓄电池9负极，所述的电磁开关6的线圈两端还通过开关直接连接蓄电池9的正极和负极；

所述的控制器通电按钮接通后，如果伸长开关1闭合，所述的电机带动油泵工作，带动液油流动，所述的电磁铁A线圈通电，液油从液油出口A1流向液压 缸，液压缸机械部件伸长；如果缩短开关2闭合，所述的电机带动油泵工作，所述的电磁铁B线圈通电，液油从液压缸流向液油出口B1，液压缸机械部件收缩；通过所述的液压缸机械部件的伸长与收缩控制垃圾车自卸动作。