[实用新型]一种汽车油门防误踩装置有效
申请号: | 201420294957.7 | 申请日: | 2014-06-04 |
公开(公告)号: | CN203920441U | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
发明(设计)人: | 谈凛;何涛;张洁;叶忻泉;叶盈余;周光召 | 申请(专利权)人: | 温州大学 |
主分类号: | B60K28/14 | 分类号: | B60K28/14;B60T7/12;B60K26/02;B60T7/06;B60R16/02 |
代理公司: | 温州高翔专利事务所 33205 | 代理人: | 朱德宝 |
地址: | 325000 浙江省温州市瓯海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 油门 防误踩 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车安全防护领域,具体涉及一种汽车油门防误踩装置。
背景技术
目前,随着人们生活水平不断提高,汽车拥有量快速增长,越来越多的人选择驾车出行,相应的,交通事故也随之增多。据统计,70%~90%的交通事故都是由于驾驶员误操作造成的,其中由于驾驶员油门误踩造成的事故又占总事故比例的12.6%。据NISSAN公司报道,在日本每年约有7000起事故是由于将油门踏板当成刹车踏板误踩而导致。由于自动挡汽车没有离合器踏板,无法像手动挡汽车那样利用离合器切断动力,油门与刹车踏板均用右脚控制,因此驾驶员在行驶时用右脚踩踏油门,当刹车时则需要抬起右脚,移向刹车并踩下踏板使汽车制动减速。但在紧急情况下,如前方突然有障碍物出现,此时由于驾驶员处于高度紧张状态,尤其是初驾者,很容易在慌乱中将油门当成刹车,用力踩下油门,导致车辆非但不会停止,反而迅猛提速,从而造成相当严重的事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车油门防误踩装置,制作成本低,结构简单且易于实现,系统响应速度快,准确性和可靠性高;若误踩油门,则车辆停止供油并紧急制动,能够达到防止驾驶员误踩油门的目的。
本实用新型采用以下技术方案:一种汽车油门防误踩装置,包括有油门踏板机构、加速度传感器、雷达传感器、测速传感器、汽车微机控制器、节气门及节气门电路、DSP2812控制器、伺服电机、制动踏板机构、控制阀、真空助力器、制动主缸、前轮组和后轮组,所述加速度传感器设置在油门踏板机构上并与油门踏板机构固定连接,加速度传感器收集踏板转动的加速度信号;雷达传感器装设在车身前端,用于收集前方障碍物与本车的距离;测速传感器用于测量汽车的车速;测速传感器、加速度传感器、雷达传感器与DSP2812控制器信号连接,加速度传感器、雷达传感器收集到的信号加速度a、距离L分别通过A/D端口和RS232端口传送到DSP2812控制器中;汽车微机控制器与节气门电路相连接,节气门电路用于控制节气门的开闭;伺服电机与DSP2812控制器信号连接并与制动踏板机构联动,制动踏板机构与控制阀相连接,控制阀通过真空助力器与制动主缸相连接、制动主缸作用于前轮组和后轮组。
作为一种改进,所述节气门电路包括CAN收发器PCA82C250,CAN收发器PCA82C250的TXD和RXD引脚分别与DSP2812控制器的CANTXA与CANRXA引脚相连,CAN收发器PCA82C250的CANH和CANL引脚通过CAN总线与汽车的汽车微机控制器相连,所述雷达传感器通过RS232总线与DSP2812控制器的XD0-XD8引脚相连;所述加速度传感器通过其输出引脚与DSP2812控制器的ADCL0引脚相连。
与现有技术相比,本实用新型在紧急制动时通过伺服电机带动制动踏板,从而可以精确控制拉动制动踏板的速度与角度,精确控制汽车的制动过程;使得整个系统的可靠性和响应速度更高;结构简单,响应速度快,不仅切断油路使汽车停止加速,同时也紧急制动,达到油门防误踩的目的。
附图说明
图1为本实用新型汽车油门防误踩装置的结构框图。
图2为本实用新型汽车油门防误踩装置的电路原理图。
图3为本实用新型部件伺服电机驱动电路的原理图。
图4为本实用新型部件加速度检测电路的原理图。
图5为本实用新型部件节气门控制电路的原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
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