[实用新型]天然气发动机用进气弯管

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机用进气弯管。

背景技术

目前，天然气发动机所用的进气弯管呈直角圆弧状设置，进气弯管的一端与电子节气门连接，另一端与进气歧管连接，进气弯管两端连接件的中心线重合；天然气发动机工作时，天然气与空气混合后的混合气体通过电子节气门后，直接通过进气弯管以直线流动的方式进入进气歧管，紊流效果不好，直接影响发动机天然气使用的经济性和天然气的排放性；同时，发动机空间利用率不足，结构不够紧凑，电子节气门横向放置时，与增压器存在干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机用进气弯管，以解决现有技术提供的进气弯管呈直角设置，紊流效果不好和发动机空间利用率不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：天然气发动机用进气弯管，包括与电子节气门连接的第一法兰和与进气歧管连接的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰错开设置且互相垂直，所述第一法兰和所述第二法兰之间设有呈曲线过渡的进气弯管；以所述进气弯管的中部为界，两侧的曲率半径相同。

作为一种改进，所述第一法兰和所述第二法兰上均设有用于螺栓连接的沉孔。

作为一种改进，所述第一法兰和所述第二法兰上均设有用于螺栓连接的锪平孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于第一法兰与第二法兰错开设置且互相垂直，且第一法兰和第二法兰之间设有呈曲线过渡的进气弯管，从而天然气与空气混合后形成的混合气体通过该曲线过渡的进气弯管时，混合气体不再直线流动，进而有效增加了混合气体的紊流作用，提高了混合效果及各缸均匀性，从而改善了发动机天然气使用的经济性和天然气的排放性；同时，曲线过渡的进气弯管还能腾出一定的安装空间，使发动机上电子节气门、混合器等部件的布置更方便，使发动机更紧凑，充分提高了空间利用率，而且解决了电子节气门与增压器干涉的问题；由于以进气弯管的中部为界，两侧的曲率半径相同，从而在安装时实现即拿即用，即第一法兰和第二法兰均可以与电子节气门，也均可以与进气歧管连接，增强了使用性和实用性，而且安装快速方便。

由于第一法兰和第二法兰上均设有沉孔或锪平孔，从而在螺栓连接后，螺栓便置于沉孔或锪平孔，防止螺栓凸出占用空间，而影响发动机上其他部件的安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中，1-法兰；2-沉孔；3-进气弯管；4-法兰；5-锪平孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，该天然气发动机用进气弯管包括与电子节气门连接的第一法兰和与进气歧管连接的第二法兰，该第一法兰为法兰1，该第二法兰为法兰4，该法兰1与法兰4错开设置且互相垂直，该法兰1和法兰4之间设有呈曲线圆滑过渡的进气弯管3，即该进气弯管3为“S”型，以进气弯管3的中部为界，该进气弯管3两侧的曲率半径相同。

该法兰1和法兰4上均设有用于螺栓连接的沉孔2或锪平孔5，作为优选，连接电子节气门的法兰4上设置锪平孔5，连接进气歧管的法兰1上设置沉孔2。

在实际应用中，由于法兰1与法兰4错开设置且互相垂直，且法兰1和法兰4之间设有呈曲线过渡的进气弯管3，从而天然气与空气混合后形成的混合气体通过该曲线过渡的进气弯管3时，混合气体不再直线流动，进而有效增加了混合气体的紊流作用，提高了混合效果及各缸均匀性，从而改善了发动机天然气使用的经济性和天然气的排放性；同时，曲线过渡的进气弯管3还能腾出一定的安装空间，使发动机上电子节气门、混合器等部件的布置更方便，使发动机更紧凑，充分提高了空间利用率，而且解决了电子节气门与增压器干涉的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。