[实用新型]升降翼升力斜面传递式抗风型风力发电专用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力机发电装置结构的改进，特别是升降翼升力斜面传递式抗风型风力发电专用装置。

背景技术

现有采用塔筒的风力机发电装置其抗风性能仍然偏差，结构不尽合理，塔筒容易产生疲劳应力，继而使自身弯曲，这会严重影响风力发电效率，甚至出现工业事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降翼升力斜面传递式抗风型风力发电专用装置，结构更加合理，能进一步提高塔筒抗风性能。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种升降翼升力斜面传递式抗风型风力发电专用装置，包括直驱式水平轴风力发电机和塔筒，风力发电机包括机舱、叶片、转轴和发电机，在塔筒顶端定位固装着可围绕塔筒几何中心轴线所在直线自转的机舱，在机舱内部安装着发电机和转轴，在转轴经机舱前端伸出的承载轴段上固装着可围绕该承载轴段环向均布的叶片；叶片受风力作用而围绕转轴几何中心轴线所在直线公转继而带动转轴自转并通过转轴驱使发电机转子转动而输出电能；还包括第一导轨、支撑架、升降活动基座、升降导轮、第一限位固定座、第二限位固定座、水平翼、碰触传力板、碰触辊、传力活动基座、第二导轨、缓冲螺旋弹簧、直线段状限位柱和受压固定基座；在塔筒外部固设着沿塔筒长度方向延伸且当叶片公转时与水平面垂直的第一导轨，在塔筒外部筒壁上还固装着第一限位固定座和第二限位固定座，升降导轮位于第一限位固定座和第二限位固定座之间，升降导轮定位安装在支撑架上且被第一导轨约束并受第一限位固定座、第二限位固定座限位只能以在第一导轨上且位于第一限位固定座和第二限位固定座之间沿第一导轨长度方向往复滑动的方式与第一导轨相配装在一起，支撑架则固装在不与塔筒接触的升降活动基座上，在升降活动基座上固装着当塔筒竖立固定时可受风力作用而克服重力上升的水平翼，在水平翼上固装的碰触传力板在叶片公转时与水平面相垂直，在碰触传力板上设置着当水平翼受风力作用而上升时相对水平面倾斜的平面状滚动面，在塔筒靠近机舱的背部外筒壁上固装着受压固定基座，在受压固定基座上固装着直线段状限位柱，在直线段状限位柱上固设着沿其柱体长度方向延伸的第二导轨，传力活动基座受第二导轨约束而只能以沿第二导轨长度方向在第二导轨上往复滑动的方式与第二导轨相配装在一起，在直线段状限位柱位于传力活动基座与受压固定基座之间的局部柱体上安装着套在该局部柱体上并环绕该局部柱体的缓冲螺旋弹簧，缓冲螺旋弹簧两端分别固接传力活动基座与受压固定基座，传力活动基座设置有当水平翼受风力作用而上升时与平面状滚动面平行但不与平面状滚动面接触的碰触辊安装面，在碰触辊安装面上安装着碰触辊，碰触辊所在的平面相应与平面状滚动面相平行，当水平翼受风力作用上升且带动碰触传力板上升继而碰触传力板设置有的平面状滚动面与碰触辊碰触之时，碰触辊则相应受其与平面状滚动面之间的静摩擦力在平面状滚动面上滚动且水平翼受风力作用产生的升力通过该平面状滚动面被分解成沿水平方向的分力依次通过碰触辊、传力活动基座、缓冲螺旋弹簧和受压固定基座传递给塔筒靠近机舱的筒壁，以至该分力通过塔筒靠近机舱的筒壁抗拒该叶片迎风面受风力驱使所产生的作用力。

本实用新型根据力矩平衡原理，本实用新型水平翼产生的升力通过平面状滚动面被分解成沿水平指向的分力，该分力最终传递给塔筒靠近机舱的筒壁，以平衡受风力作用而旋转的叶片迎风面所受到的作用力。本实用新型结构更加合理，能进一步提高塔筒抗风性能。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的总体结构示意图。

具体实施方式

一种升降翼升力斜面传递式抗风型风力发电专用装置，如图1所示，包括直驱式水平轴风力发电机和塔筒17，风力发电机包括机舱2、叶片1、转轴和发电机，在塔筒17顶端定位固装着可围绕塔筒17几何中心轴线所在直线自转的机舱2，在机舱2内部安装着发电机和转轴，在转轴经机舱2前端伸出的承载轴段上固装着可围绕该承载轴段环向均布的叶片1；叶片1受风力作用而围绕转轴几何中心轴线所在直线公转继而带动转轴自转并通过转轴驱使发电机转子转动而输出电能；还包括第一导轨16、支撑架12、升降活动基座15、升降导轮14、第一限位固定座11、第二限位固定座18、水平翼13、碰触传力板10、碰触辊7、传力活动基座6、第二导轨、缓冲螺旋弹簧4、直线段状限位柱5和受压固定基座3；在塔筒17外部固设着沿塔筒17长度方向延伸且当叶片1公转时与水平面垂直的第一导轨16，在塔筒17外部筒壁上还固装着第一限位固定座11和第二限位固定座18，升降导轮14位于第一限位固定座11和第二限位固定座18之间，升降导轮14定位安装在支撑架12上且被第一导轨16约束并受第一限位固定座11、第二限位固定座18限位只能以在第一导轨16上且位于第一限位固定座11和第二限位固定座18之间沿第一导轨16长度方向往复滑动的方式与第一导轨16相配装在一起，支撑架12则固装在不与塔筒17接触的升降活动基座15上，在升降活动基座15上固装着当塔筒17竖立固定时可受风力作用而克服重力上升的水平翼13，在水平翼13上固装的碰触传力板10在叶片1公转时与水平面相垂直，在碰触传力板10上设置着当水平翼13受风力作用而上升时相对水平面倾斜的平面状滚动面8，在塔筒17靠近机舱2的背部外筒壁上固装着受压固定基座3，在受压固定基座3上固装着直线段状限位柱5，在直线段状限位柱5上固设着沿其柱体长度方向延伸的第二导轨，传力活动基座6受第二导轨约束而只能以沿第二导轨长度方向在第二导轨上往复滑动的方式与第二导轨相配装在一起，在直线段状限位柱5位于传力活动基座6与受压固定基座3之间的局部柱体上安装着套在该局部柱体上并环绕该局部柱体的缓冲螺旋弹簧4，缓冲螺旋弹簧4两端分别固接传力活动基座6与受压固定基座3，传力活动基座6设置有当水平翼13受风力作用而上升时与平面状滚动面8平行但不与平面状滚动面8接触的碰触辊安装面9，在碰触辊安装面9上安装着碰触辊7，碰触辊7所在的平面相应与平面状滚动面8相平行，当水平翼13受风力作用上升且带动碰触传力板10上升继而碰触传力板10设置有的平面状滚动面8与碰触辊7碰触之时，碰触辊7则相应受其与平面状滚动面8之间的静摩擦力在平面状滚动面8上滚动且水平翼13受风力作用产生的升力通过该平面状滚动面8被分解成沿水平方向的分力依次通过碰触辊7、传力活动基座6、缓冲螺旋弹簧4和受压固定基座3传递给塔筒17靠近机舱2的筒壁，以至该分力通过塔筒17靠近机舱2的筒壁抗拒该叶片1迎风面受风力驱使所产生的作用力。