[实用新型]车灯透镜压接模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造，尤其涉及一种车灯透镜压接模具。

背景技术

汽车前照灯是汽车照明的主要组成部分，也是汽车安全驾驶的保证之一。如图一所示，前照灯由透镜支架3和透镜2进行压接使其成为透镜小总成。

但是现有的模具在对车灯透镜进行压接时，往往存在着受力不均，易使透镜支架变形和透镜用设备压碎。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种车灯透镜压接模具，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车灯透镜压接模具，包括上模板、上模块、下模板、下模块，所述上模块底面设置有上预压头，所述上预压头外侧均匀环布有五个上压头；所述下模块顶面均匀环布有五个透镜夹持块，所述透镜夹持块上设有容置槽，所述容置槽内穿设有下冲头，下冲头前端自透镜夹持块前端穿出；所述上压头底端的内侧表面与下冲头后端的上表面均为斜面分别构成第一斜面和第二斜面，所述上模块下行时，第一斜面与第二斜面抵触。

进一步地，所述第一斜面和第二斜面均为30°

进一步地，所述透镜夹持块后端设有一螺孔，所述螺孔内穿设有用于复位所述下冲头的复位螺栓，所述复位螺栓上套设有复位弹簧。

进一步地，所述上压头为倒L形。

通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：上压头和下冲头利用斜切机构实现上压头的纵向下压运动转换为下冲头的横向直线运动，五个下冲头同时对五个透镜支架卡扣进行受力均匀压接，避免透镜支架变形，以达到更好的压接效果，提高生产效率，保证整个车灯的光型效果。

附图说明

图1为车灯透镜的结构示意图；

图2为本实用新型车灯透镜压接模具的立体结构图；

图3为本实用新型车灯透镜压接模具的结构示意图。

元件标号说明：

1                      透镜支架卡扣

2                      透镜

3                      透镜支架

4                      上模板

5                      上模块

6                      上压头

7                      上预压头

8                      透镜夹持块

9                      下冲头

10                     下模块

11                     下模板

12                     复位螺栓

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

为实现上述目的及其他相关目的，参阅图2及图3所示，本实用新型提供一种车灯透镜压接模具，包括上模板4、上模块5、下模板11、下模块10，上模块5底面设置有上预压头7，上预压头7外围均匀环布有五个L形上压头6；下模块10的顶面均匀环布有五个透镜夹持块8，透镜夹持块8上设有容置槽，容置槽内穿设有下冲头9，下冲头9的前端自透镜夹持块8的前端穿出；上压头6底端的内侧表面与下冲头9后端的上表面均为斜面分别构成第一斜面和第二斜面，优选为30°。气动压力机驱动上模块5下行时，上预压头7先预压在透镜2的表面，上预压头的表面撑住卡圈。上压头的第一斜面与下冲头的第二斜面抵触，驱使下冲头向前移动。五个冲头同时对透镜支架卡扣1压接到位，保证透镜支架受力均匀，以保证最终的压接效果。