[实用新型]一种设有排水通道的消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，具体涉及一种使用寿命较长的消音器。

背景技术

汽车排气进入传统的汽车消音器后，由于排气的压力损失，大量排气会液化为水滴沉积在消音器的内部，这些沉积的废水一般酸性较强，会对消音器内部结构进行腐蚀，从而影响消音器的使用寿命。同时传统的消音器无法对汽车排气进行净化，残留的排气进一步对消音器内部结构进行腐蚀，影响消音器的使用寿命。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的是提供一种能减少内部废水残留，从而使用寿命较长的消音器。

本实用新型的技术方案为：筒体，其具有一进气端与一排气端；

若干隔板，位于所述筒体内部，将所述筒体分割为第一腔室、至少一消音室与振荡室，所述隔板开设有第一圆孔、第二圆孔与第三圆孔，所述第一圆孔与第三圆孔位于所述第二圆孔的上方，所述第一圆孔与第二圆孔通过第一排水通道连接，所述第三圆孔与所述第二圆孔通过第二排水通道连接；

进气管，从所述筒体的进气端穿过若干隔板的第一圆孔延伸入所述振荡室，所述隔板的第一排水通道入口正上方的进气管底部开设有第一排水孔；

出气管，从所述筒体的出气端穿过若干隔板的第二圆孔延伸入所述筒体的第一腔室，所述隔板的第一排水通道出口正下方的出气管顶部开设有第二排水孔，所述隔板的第二排水通道出口正下方的出气管顶部开设有第三排水孔，所述出气管位于所述进气管下方；

以及中间管，所述中间管位于所述出气管上方，所述中间管从所述第一腔室穿过若干隔板的第三圆孔延伸入所述振荡室，所述隔板的第二排水通道入口正上方的中间管底部开设有第四排水孔。

进一步的，所述进气管包括第一引流通道，所述第一引流通道与所述进气管底部相连。

进一步的，所述中间管包括第二引流通道，所述第二引流通道与所述进气管底部相连。

进一步的，所述出气管包括第三引流通道，所述第三引流通道与所述出气管底部相连。

本实用新型所述三管消音器，通过在进气管与中间管的底部开设排水孔，将冷凝在进气管内部与中间管内部的废水分别通过个字的排水孔引入隔板的第一排水通道、第二排水通道，再通过隔板的第一排水通道、第二排水通道引入出气管，将废水从出气管排出消音器外。减少消音器内部废水的残留，从而减轻废水对消音器内部的腐蚀，还能够净化消音器内的残留排气，延长消音器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型设有排水通道的消音器的结构示意图。

图2为本实用新型进气管的结构示意图。

图3为本实用新型隔板的结构示意图。

图4为本实用新型出气管的结构示意图。

图5为本实用新型中间管的结构示意图。

图6为本实用新型筒体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。

请参考图1，图1是本实用新型设有排水通道的消音器的结构示意图。本实用新型所述设有排水通道的消音器包括筒体1、进气管2、中间管9、出气管3、第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7以及第四隔板8。

所述第一隔板5与第二隔板6、第三隔板7与第四隔板8将所述筒体1分割为第一腔室4、消音室41、消音室42、消音室43以及振荡室44。

所述进气管2从筒体1的进气端依次穿过所述第一隔板5、、第二隔板6、第三隔板7以及第四隔板8延伸至所述筒体1的振荡室44，所述出气管3从筒体1的出气端依次穿过所述第四隔板8、第三隔板7、第二隔板6与第一隔板5延伸至所述筒体1的第一腔室4。所述中间管9从第一腔室4延伸至所述振荡室44，所述进气管2在消音室41至消音室43内部的管体上，开设有若干消音孔45。所述出气管3在消音室41至消音室43内部的管体上，开设有若干消音孔46。

请继续参考图2，图2为本实用新型进气管的结构示意图。进气管11为圆柱体结构，其底部开设有排水孔13。作为一优选结构，可在进气管11的底部设置一引流通道12，目的是方便进气管内部的废水流入排水孔13。

请继续参考图3，图3为本实用新型隔板的结构示意图。隔板31为圆柱结构，所述隔板31上开设有供进气管穿过的第一圆孔33，供出气管穿过的第二圆孔34，与供中间管穿过的第三圆孔36。所述第一圆孔33开设在第二圆孔34的上方。所述第三圆孔36开设在第二圆孔34的上方。所述第一圆孔33与第二圆孔34的孔径大小与进气管和出气管的直径大小相匹配，所述第三圆孔36的孔径大小与中间管的直径大小相匹配。