[实用新型]汽车起动机行星减速轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机上的减速装置，具体地说是一种汽车起动机行星减速轴。

背景技术

经过数十年的发展，我国汽车行业有了较大的发展。以往起动机单向离合器的啮合是靠电磁开关通电产生吸力推动衔铁移动，经拨叉、滑环使单向器旋转前移与发动机齿环啮合。由于是强制啮合，当单向离合器发生顶齿时，起动机的各种零件容易损坏。为了防止这种损坏，设计了一种新的啮合方式：起动机不设有拨叉及滑环，单向离合器靠行星轴旋转惯性前行，这样就由强制啮合变为柔性啮合，避免导致起动机的各种零件损坏。但由于原来行星减速轴的材料采用的是45钢或低碳合金钢，使用过程中发现容易被磁化产生阻力，单向离合器啮合成功率低，行星减速轴在啮合失败时会与其他部件产生撞击而受损，导致起动机寿命低。而且由于行星减速轴上的各部分为一体结构，一个部位损坏就要全部更换，成本过高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车起动机行星减速轴，其结构巧妙，通过将行星轴与行星齿轮定位板由以往的一体式结构改为分体式结构，某个部件损坏时只需对应更换，无需全部更换，材料利用率高，成本低。

按照本实用新型提供的技术方案：汽车起动机行星减速轴，包括行星轴和行星齿轮定位板，其特征在于：所述行星轴和行星齿轮定位板为分体式结构，行星轴后端的外周表面上设有外直花键，行星齿轮定位板的中心孔内设有与所述外直花键相匹配的内直花键，行星齿轮定位板套接于行星轴后端并通过花键连接传动；所述行星齿轮定位板上设有至少两个在圆周方向均匀分布的安装孔，安装孔内安装圆柱销。

作为本实用新型的进一步改进，所述行星轴的材料选用奥氏体不锈钢材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述行星轴后端面的中心设有一盲孔，盲孔内套接有一轴衬。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴衬采用铁基粉末冶金材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述行星轴前段为光滑圆柱体，行星轴前段中间开有一个槽，行星轴中间段的外周表面上设有斜花键，所述外直花键位于行星轴后段的后端。

作为本实用新型的进一步改进，所述行星齿轮定位板上设有至少2~4个在圆周方向均匀分布的安装孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

（1）本实用新型将行星轴与行星齿轮定位板由以往的一体式结构改为分体式结构，二者采用直花键连接传动，某个部件损坏时只需对应更换，无需全部更换，材料利用率高，成本低。

（2）本实用新型中的行星轴的材料改采用奥氏体不锈钢材料，由于奥氏体材料没有磁性，且经过固溶处理、墩粗处理及表面硬化处理后，能获得组织均匀，不易磁化、不易咬合产生阻力的行星轴，采用此行星轴装配后，起动机中的单向离合器始终滑移灵活，啮合成功率高，有利于提高了起动机寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构左视图。

图2是本实用新型的结构主视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例中的汽车起动机行星减速轴主要由行星轴1、行星齿轮定位板2、圆柱销3和轴衬4组成。

如图1、图2所示，所述行星轴1为细长圆柱体零件，其材料选用没有磁性且不易被磁化的奥氏体不锈钢材料。实施例中的行星轴1包括前段1a、中间段1b和后段1c，行星轴1前段1a为光滑圆柱体，行星轴1前段1a中间开有一个槽，行星轴1中间段1b的外周表面上设有斜花键，行星轴1后段1c的后端设有通过挤压成形的外直花键。

如图1、图2所示，所述行星齿轮定位板2为一圆盘形零件，行星齿轮定位板2的中心孔内设有内直花键，该内直花键与所述行星轴1后端的外直花键相匹配，行星齿轮定位板2套接于行星轴1后端并通过花键连接传动；所述行星齿轮定位板2上设有三个在圆周方向均匀分布的安装孔，所述圆柱销3一端固定连接在安装孔内，圆柱销3的轴向压脱力应大于3000N。

如图1、图2所示，所述行星轴1后端面的中心设有一盲孔，行星轴1通过盲孔与其他部件连接配合，为保证行星轴1与装在盲孔内的部件之间具有较好的转动灵活性，所述盲孔内套接有一轴衬4。所述轴衬4优选采用铁基粉末冶金材料制成，轴衬4还能够使行星轴1不会直接磨损，有利于提高行星轴1的使用寿命。